[实用新型]车辆的车速检测结构有效
| 申请号： | 201420333544.5 | 申请日： | 2014-06-20 |
| 公开（公告）号： | CN203921049U | 公开（公告）日： | 2014-11-05 |
| 发明（设计）人： | 堀井宣孝;小林友和;小柳拓也 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62J99/00 | 分类号： | B62J99/00;F16H55/17;F16H57/02 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 李辉;黄纶伟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供车辆的车速检测结构，其不使末级齿轮形成为大径，就能够确保增大设置被检测部的位置和车速传感器的安装位置的自由度，并且降低噪声而提高检测精度。构成收纳于传动箱(31L)的动力传递单元(35)的一部分的减速齿轮系(38)的末级齿轮(100)被固定于所述车轴(110)，车速传感器(150)以使车速传感器(150)的检测部(150s)在轴向上与一体成形地设置于末级齿轮(100)的轴向一侧面的被检测部(105)对置的方式，安装于传动箱(31L)，该车速检测结构的特征在于，被检测部(105)被形成为从末级齿轮(100)的齿部(103)的轴向一侧面(103a)沿轴向突出。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 车速 检测 结构 | ||
【主权项】：
一种车辆的车速检测结构，其中，在传动箱(31L)中收纳有将来自搭载于车辆的动力源的动力传递至车轴(110)的动力传递单元(35、38)，构成所述动力传递单元(35)的一部分的减速齿轮系(38)的末级齿轮(100)被固定于所述车轴(110)，车速传感器(150)以使所述车速传感器(150)的检测部(150s)在轴向上与一体成形地设置于所述末级齿轮(100)的轴向一侧面侧的被检测部(105)对置的方式，安装于所述传动箱(31L)，该车速检测结构的特征在于，所述被检测部(105)被形成为在轴向上比所述末级齿轮(100)的齿部(103)的所述轴向一侧面侧的轴向一侧面(103a)更为突出。
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