[实用新型]舷外机涡流推进器

摘要

本实用新型公开了一种舷外机涡流推进器，包括壳体、与发动机连接的驱动纵轴，壳体的前端下方具有进水口并形成从进水口延伸的流通通道，壳体的后端具有与流通通道相通的出水口，进水口内侧设有与驱动轴的下端连接的螺旋叶轮，壳体的后侧具有可相对其转动的导流板，本实用新型通过导流板挡设出水口的面积来实现正档、空档、倒档三种工作状态，而导流板的档位调节由变档手柄来控制，整体结构简单且操作方便；同时由于进水口设计在壳体下方，当该推进器安装在船身时，推进器进水口几乎与船底持平，行驶时只要水深大于船只吃水深度就能全程获得动力，并尽可能避免了“暗礁”的威胁，能够在浅滩正常行驶。

主权项

一种舷外机涡流推进器，包括壳体（1）、与发动机连接且下部伸入壳体（1）内的驱动纵轴（2），其特征在于：所述壳体（1）的前端下方具有进水口（11）并形成从进水口（11）延伸的弯曲的流通通道（12），壳体（1）的后端具有与流通通道（12）相通的出水口（13），所述进水口（11）内侧设有螺旋叶轮（3），且该螺旋叶轮（3）与驱动轴（2）的下端安装连接，所述壳体（1）的后侧具有可相对其转动的导流板（4），该导流板（4）具有正档、空档、倒档三种工作状态，导流板（4）的档位调节由变档手柄来控制，当导流板（4）处于正档工作状态时，导流板（4）转动至出水口（13）下方，发动机运行时，进水口（11）吸入水并经螺旋叶轮（3）形成高速水流后全部从出水口（13）喷出，此时仅形成向后推进力，船体向前行驶，当导流板（4）处于空档工作状态时，导流板（4）转动至部分挡设在出水口（13）后方，发动机运行时，进水口（11）吸入水并经螺旋叶轮（3）形成高速水流后部分从出水口（13）喷出、部分被导流板（4）阻挡而产生反推力，此时向前推进力和向后推进力达到平衡，船体停在原地，当导流板处于倒档工作状态时，导流板（4）转动至完全挡设在出水口后方，发动机运行时，进水口（11）吸入水并经螺旋叶轮（3）形成高速水流后被导流板（4）阻挡而产生反推力，此时船体后退。