[实用新型]车架总成和车辆能量吸收总成有效
| 申请号： | 201420378137.6 | 申请日： | 2014-07-09 |
| 公开（公告）号： | CN203974952U | 公开（公告）日： | 2014-12-03 |
| 发明（设计）人： | 赛伊德·努希尔;里达·巴库什;拉胡尔·阿罗拉;萨伊德·大卫·巴尔巴;贾梅尔·E.·贝尔瓦法 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | B62D21/15 | 分类号： | B62D21/15 |
| 代理公司： | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人： | 章社杲;孙征 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种车架总成，其包括主轨和偏转器组件。偏转器组件包括：前部构件，具有外侧端和枢转连接至主轨的内侧端；后部构件，具有内侧端和外侧端，后部构件的内侧端可滑动地连接至主轨，后部构件的外侧端枢转连接至前部构件的外侧端；以及受拉杆件，设置于前部构件的内侧端和后部构件的内侧端之间，偏转器组件在正常使用位置和碰撞位置间是可操作的，受拉杆件在正常使用位置时是松弛的，而其在碰撞位置时是拉紧的。本实用新型还提供了一种车辆能量吸收总成。通过本实用新型的技术方案，能够在正面碰撞事件中使车辆偏转并将来自正面碰撞事件的力均匀分散至主轨，这减少了碰撞物体向车内的侵入和车辆变形，如此减少了碰撞对乘客的伤害。 | ||
| 搜索关键词： | 车架 总成 车辆 能量 吸收 | ||
【主权项】：
一种车架总成，其特征在于，包括：主轨；偏转器组件，包括：前部构件，具有外侧端和枢转连接至所述主轨的内侧端；后部构件，具有内侧端和外侧端，所述后部构件的内侧端可滑动地连接至所述主轨，所述后部构件的外侧端枢转连接至所述前部构件的外侧端；以及受拉杆件，设置于所述前部构件的内侧端和所述后部构件的内侧端之间，其中，所述偏转器组件在正常使用位置和碰撞位置间是可操作的，所述受拉杆件在所述正常使用位置时是松弛的，所述受拉杆件在所述碰撞位置时是拉紧的。
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