[实用新型]一种变速与驱动装置有效
| 申请号： | 201420396582.5 | 申请日： | 2014-07-17 |
| 公开（公告）号： | CN204083155U | 公开（公告）日： | 2015-01-07 |
| 发明（设计）人： | 唐义林 | 申请（专利权）人： | 四川迅海防爆柴油机车制造有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/023 | 分类号： | F16H57/023;F16H3/093 |
| 代理公司： | 北京鼎宏元正知识产权代理事务所(普通合伙) 11458 | 代理人： | 李波;武媛 |
| 地址： | 635000 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种变速与驱动装置，该装置包括一轴、高速主动齿轮、一轴内齿圈、一轴花键齿轮、低速主动齿轮、变速拨叉、变速拨叉轴、换向拨叉、换向拨叉轴、高速被动齿轮、低速被动齿轮、倒档主动齿轮、换向花齿键、换向内齿圈、前进档主动齿轮、花键孔惰轮齿轮、圆孔惰轮齿轮、小锥齿轮、大锥齿轮、后机车轴、传动轴、前进倒档被动齿轮、前机车轴、二轴、三轴和箱体。本实用新型所述的变速与驱动装置通过使得变速与驱动装置合为一体，从而使得结构紧凑，工作人员操作起来比较方便，省去了很多繁琐工作。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 变速 驱动 装置 | ||
【主权项】：
一种变速与驱动装置，其特征在于包括：一轴(1)、变速拨叉轴(7)、换向拨叉轴(9)、后机车轴(20)、传动轴(21)、前机车轴(23)、二轴(24)、三轴(25)和箱体(26)，其中，所述一轴(1)、变速拨叉轴(7)、换向拨叉轴(9)、传动轴(21)、二轴(24)、所述三轴(25)均通过轴承固定在所述箱体(26)上；所述一轴(1)上设置有高速主动齿轮(2)、一轴内齿圈(3)、一轴花键齿轮(4)和低速主动齿轮(5)；所述变速拨叉轴(7)上连接有变速拨叉(6)，所述变速拨叉轴(7)带动所述变速拨叉(6)使所述一轴内齿圈(3)与所述低速主动齿轮(5)或所述一轴内齿圈(3)与所述高速主动齿轮(2)相啮合；所述二轴(24)上设置有高速被动齿轮(10)、低速被动齿轮(11)、倒档主动齿轮(12)、所述换向内齿圈(14)和前进档主动齿轮(15)，所述高速被动齿轮(10)与所述高速主动齿轮(2)啮合，所述低速被动齿轮(11)与所述低速主动齿轮(5)啮合；所述换向拨叉轴(9)上连接有换向拨叉(8)，所述换向拨叉轴(9)带动所述换向拨叉(8)使所述换向内齿圈(14)与所述倒档主动齿轮(12)相啮合或所述换向内齿圈(14)与所述前进档主动齿轮(15)相啮合；所述三轴(25)上设置有花键孔惰轮齿轮(16)；所述传动轴(21)上设置有前进倒档被动齿轮(22)和小锥齿轮(18)；所述后机车轴(20)及所述前机车轴(23)上均连接有大锥齿轮(19)；圆孔惰轮齿轮(17)通过所述花键孔惰轮齿轮(16)与所述倒档主动齿轮(12)或所述前进档主动齿轮(15)啮合；以及圆孔惰轮齿轮(17)与所述前进倒档被动齿轮(22)啮合从而带动所述传动轴(21)，所述传动轴(21)通过所述小锥齿轮(18)带动所述大锥齿轮(19)。
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