[实用新型]一种自行车制动结构

摘要

本实用新型提供了一种自行车制动结构，该结构将现有技术利用闸皮摩擦制动改进为利用固定的制动销插入转动中的轮毂上的制动槽实现快速制动。与此同时为了避免瞬间制动所导致的驾驶者惯性前冲，本实用新型增设了以方向把或车架为固定基础的胸挡，当发生惯性前冲时驾驶者前胸部位能够抵在胸挡上从而缓解因惯性前冲所带来的不适和潜在危险。此外，本实用新型充分考虑到轮毂的机械性好、不易变形等优点，因此选用轮毂作为制动施力部位，有效保证了瞬间制动动作对整体制动结构的机械性磨损相对较低。本实用新型结构相对简单，成本较低，同时技术效果良好，具有突出的推广前景。

主权项

一种自行车制动结构，包括方向把(1)，第一闸把(2)，后闸线(3)，前闸线(4)，车架(5)，车闸(6)，第二闸把(10)，车轮(11)，其特征在于还包括制动销(7)，胸挡(8)，胸挡架(9)，制动槽(12)，其中第一闸把(2)和第二闸把(10)分别位于方向把(1)两端，方向把(1)安置于车架(5)上，后闸线(3)一端与第一闸把(2)相连接，前闸线(4)一端与第二闸把(10)相连接、另一端与车闸(6)相连接，车闸(6)固定安置于车架(5)上，制动销(7)位于车闸(6)下部相对设置，胸挡架(9)数量为若干，所述若干胸挡架(9)一端与方向把(1)或车架(5)相连接、另一端与胸挡(8)相连接，车轮(11)以其圆心与车架(5)轴连接，车轮(11)的轮毂上缘处于上述相对设置的制动销(7)中间且不与制动销(7)接触，在车轮(11)的轮毂上具有若干沿轮毂圆周分布的制动槽(12)，所述制动销(7)与制动槽(12)形状相配合。