[实用新型]一种用液压控制的静音立体车库

摘要

本实用新型一种用液压控制的静音立体车库，属于立体车库技术领域；解决的技术问题是提供了一种用液压控制的静音立体车库，通过油路控制车位上的马达或液压油缸工作，进行存取车，在存取车的过程中，无噪音；采用的技术方案为：一种用液压控制的静音立体车库，两个车库本体相对设置，中间形成升降通道，纵向升降机设置在两个车库本体之间的升降通道上，纵向升降机用于升降停放在纵向升降机上的汽车，多个车位竖直排列设置在车库本体内，车位底部设置有横向移动架，横向移动架可在车位和纵向升降机之间往复移动，推举式交换装置设置在车库本体的底部；本实用新型主要实现地下车库的静音化停车。

主权项

一种用液压控制的静音立体车库，其特征在于：包括车库本体(1)、纵向升降机(2)、横向移动架(3)、推举式交换装置(4)和车位(6)，两个所述的车库本体(1)相对设置，中间形成升降通道，所述纵向升降机(2)设置在两个车库本体(1)之间的升降通道上，所述纵向升降机(2)用于升降停放在纵向升降机(2)上的汽车，多个所述车位(6)竖直排列设置在车库本体(1)内，所述车位(6)底部设置有横向移动架(3)，所述横向移动架(3)可在车位(6)和纵向升降机(2)之间往复移动，所述推举式交换装置(4)设置在车库本体(1)的底部；所述纵向升降机(2)的结构为：包括升降本体(21)和支撑板(22)，所述支撑板(22)固定设置在升降本体(21)上，所述支撑板(22)上设置有导槽(23)，所述导槽(23)用于与活动板(24)底部的导轮匹配，使得活动板(24)可在支撑板(22)上定向自由移动；所述升降本体(21)的结构为：包括底座、油缸(25)、第一底杆(26)、第一顶杆(27)以及多根第一中间杆(28)和多根第二中间杆(29)，所述第一底杆(26)和第一顶杆(27)为可伸缩杆，所述油缸(25)和第一底杆(26)均设置在底座上，所述油缸(25)竖直设置，所述第一底杆(26)水平设置，多根所述第一中间杆(28)在竖直平面内平行等距设置，多根所述第二中间杆(29)在竖直平面内也平行等距设置，所述第一中间杆(28)和第二中间杆(29)两两之间均交叉设置，所述第一中间杆(28)和第二中间杆(29)的交叉位置位于两杆的中部且两杆在该交叉位置铰接在一起，所述位于最低端的第一中间杆(28)的底端铰接在油缸(25)的缸体上，顶端铰接在位于倒数第二位置的第二中间杆(29)的底端，所述第一底杆(26)的一端与位于最低端的第一中间杆(28)的底端铰接，另一端与位于最低端的第二中间杆(29)的底端铰接，所述位于最低端的第二中间杆(29)的顶端与位于倒数第二位置的第一中间杆(28)的底端铰接在一起，位于中间部位的第一中间杆(28)的两端分别与相邻的两根第二中间杆(29)的一端铰接，位于中间部位的第二中间杆(29)的两端分别与相邻的两根第一中间杆(28)的一端铰接，所述第一顶杆(27)的一端与位于最顶端的第一中间杆(28)的顶端铰接在一起，另一端与位于最顶端的第二中间杆(29)顶端铰接在一起，所述油缸(25)的活塞杆与位于最低端的第一中间杆(28)的顶端铰接在一起，控制油缸(25)的活塞杆的伸缩，可调整第一顶杆(27)的高度；所述横向移动架(3)的结构为：包括第一油缸(31)和第二油缸(32)，所述第一油缸(31)缸体固定设置在车位(6)一侧的通道上，所述第一油缸(31)的活塞杆上连接有移动板(33)，所述移动板(33)的底部设置有滚轮(34)，所述第二油缸(32)固定设置在移动板(33)的顶部，所述第一油缸(31)的活塞杆和第二油缸(32)的活塞杆相互垂直设置，所述第二油缸(32)的活塞杆上设置有拨杆(35)，所述拨杆(35)用于将装有汽车的活动板(24)拨入或拨出车位(6)；所述推举式交换装置(4)结构为：包括容纳交换装置的腔体，所述腔体的顶部固定设置有起吊装置(41)，所述起吊装置(41)的下方设置有交换装置(42)，所述交换装置(42)通过起吊装置(41)可上下移动，所述腔体的侧壁上固定设置有推举装置(43)，所述推举装置用于将起吊装置(41)内的活动板(24)拉进或推出腔体；所述交换装置(42)的结构为：包括起吊板(45)，所述起吊板(45)的两侧与起吊装置(41)的下端连接，由起吊装置(41)控制吊板(45)的起降，所述吊板(45)上设置有多个活动板(24)，所述活动板(24)依次垒在一起，所述活动板(24)的底部设置有导轮(46)，所述导轮(46)用于与支撑板(22)上的导槽(23)相匹配，减少活动板(24)的运动摩擦；所述推举装置(43)的结构与横向移动架(3)的结构相同，利用拨杆将装有汽车的活动板拨入或拨出腔体。