[实用新型]电动公交车的双桥转向机构有效
| 申请号： | 201420446454.7 | 申请日： | 2014-08-08 |
| 公开（公告）号： | CN203974926U | 公开（公告）日： | 2014-12-03 |
| 发明（设计）人： | 徐加凌 | 申请（专利权）人： | 成都旭腾蓝驱科技有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/00 | 分类号： | B62D5/00;B62D7/00 |
| 代理公司： | 成都行之专利代理事务所(普通合伙) 51220 | 代理人： | 郭受刚 |
| 地址： | 610000 四川省成都市经*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动公交车的双桥转向机构，包括第一转向桥（1）、第二转向桥（2）、纵拉杆（3）、转向助力器（5）及中间拉杆（6），其中，第一转向桥（1）和第二转向桥（2）均横向设置且彼此平行，第一转向桥（1）和第二转向桥（2）上均连接有转向摇臂（4）。纵拉杆（3）和中间拉杆（6）均纵向设置且同轴设置，纵拉杆（3）两端分别连接转向助力器（5）和第一转向桥（1）上的转向摇臂（4），中间拉杆（6）两端分别连接第一转向桥（1）上的转向摇臂（4）和第二转向桥（2）上的转向摇臂（4）。本实用新型应用于电动类新能源公交车上时，能减小对车箱内座位布置的影响，进而便于车箱内座位合理布置，以便于乘员入座和起身。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 公交车 双桥 转向 机构 | ||
【主权项】：
电动公交车的双桥转向机构，其特征在于，包括第一转向桥（1）、第二转向桥（2）、纵拉杆（3）、转向助力器（5）及中间拉杆（6），所述第一转向桥（1）和第二转向桥（2）均横向设置且彼此平行，第一转向桥（1）和第二转向桥（2）上均连接有转向摇臂（4），所述纵拉杆（3）和中间拉杆（6）均纵向设置且同轴设置，所述纵拉杆（3）两端分别连接转向助力器（5）和第一转向桥（1）上的转向摇臂（4），中间拉杆（6）两端分别连接第一转向桥（1）上的转向摇臂（4）和第二转向桥（2）上的转向摇臂（4）。
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