[实用新型]斜齿轮大传动比减速机有效
| 申请号： | 201420446704.7 | 申请日： | 2014-08-09 |
| 公开（公告）号： | CN204061740U | 公开（公告）日： | 2014-12-31 |
| 发明（设计）人： | 熊斌;彭继俊;蔡甫鸟 | 申请（专利权）人： | 浙江迈力机电有限公司 |
| 主分类号： | F16H1/22 | 分类号： | F16H1/22 |
| 代理公司： | 杭州赛科专利代理事务所 33230 | 代理人： | 曹绍文 |
| 地址： | 325207 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种斜齿轮大传动比减速机，包括减速机壳体，减速机壳体外连接有电机，减速机壳体在设置电机处设置有输入斜齿轮轴，输入斜齿轮轴上设有输入斜齿轮，输入斜齿轮与设于电机输出轴的齿轮相啮合，减速机壳体设有中间斜齿轮轴，中间斜齿轮轴上设有中间斜齿轮，中间斜齿轮与输入斜齿轮轴相啮合，减速机壳体还设有输出轴，输出轴上设置有输出斜齿轮，输出斜齿轮与中间斜齿轮轴相啮合；本实用新型采用了六级传动机构，使减速机的传动比可以达到900～1200；本实用新型采用了斜齿轮与斜齿轮轴之间的啮合传动，啮合性好，传动平稳，噪音小，重合度大，对齿轮的载荷小，齿轮的承载能力高，使减速机在长时间运转后，依然安全可靠。 | ||
| 搜索关键词： | 齿轮 传动比 减速 | ||
【主权项】：
一种斜齿轮大传动比减速机，包括减速机壳体，减速机壳体外连接有电机，其特征是：所述减速机壳体在设置电机处设置有输入斜齿轮轴，输入斜齿轮轴上设有输入斜齿轮，输入斜齿轮与设于电机输出轴的齿轮相啮合，减速机壳体设有中间斜齿轮轴，中间斜齿轮轴上设有中间斜齿轮，中间斜齿轮与输入斜齿轮轴相啮合，减速机壳体还设有输出轴，输出轴上设置有输出斜齿轮，输出斜齿轮与中间斜齿轮轴相啮合。
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