[实用新型]拨叉轴内嵌式减振五挡变速箱

摘要

本实用新型涉及一种拨叉轴内嵌式减振五挡变速箱，包括箱体，箱体的一端开口，离合器壳紧固在箱体的开口端上，离合器壳上有输入轴的轴承孔和二轴的轴承孔，在箱体的另一端有对应的轴承孔，输入轴一端为四挡齿轮且该端有支承孔，输入轴有齿轮的一端通过轴承安装在离合器壳对应的孔位上，一轴和二轴通过轴承安装在箱体中，拨叉轴通过离合器壳和箱体上的对应孔位安装在箱体中，拨叉轴上固定有拨叉，输入轴与一轴轴心共线，二轴上的齿轮分别与一轴上的各挡齿轮相啮合，二轴通过惰轮与一轴倒挡齿传递扭矩，惰轮通过惰轮轴安装在变速箱箱体内，惰轮与惰轮轴之间有滚针轴承；具有寿命长、造型新颖、制造成本低、噪音小的特点。

主权项

一种拨叉轴内嵌式减振五挡变速箱，包括箱体，其特征是：箱体的一端开口，离合器壳紧固在箱体的开口端上，离合器壳上有输入轴的轴承孔和二轴的轴承孔，在箱体的另一端有对应的轴承孔，输入轴一端为四挡齿轮且该端有支承孔，输入轴有齿轮的一端通过轴承安装在离合器壳对应的孔位上，一轴和二轴通过轴承安装在箱体中，拨叉轴通过离合器壳和箱体上的对应孔位安装在箱体中，拨叉轴上固定有拨叉，输入轴与一轴轴心共线，一轴首端至尾端依次套装有四五挡同步器、一轴五挡齿轮、一轴三挡齿轮、二三挡同步器、一轴二挡齿轮、一轴一挡齿轮、一挡倒挡同步器和倒挡齿轮，所述二轴首端至尾端依次安装有减振块、二轴四五挡联齿、二轴二三挡联齿，二轴为齿轮轴，尾端为二轴一档齿轮和惰轮啮合齿，二轴上的齿轮分别与一轴上的各挡齿轮相啮合，二轴通过惰轮与一轴倒挡齿传递扭矩，惰轮通过惰轮轴安装在变速箱箱体内，惰轮与惰轮轴之间有滚针轴承；通过拨叉控制各同步器进行换挡操作。