[实用新型]液压防抱死制动轮缸及车桥制动系统

摘要

本实用新型涉及液压防抱死制动轮缸及车桥制动系统，公开了液压防抱死制动轮缸，包括：缸体，设有第一穴，且缸体设有第一油腔接口、第二油腔接口和泄油接口；端盖，设置在第一穴外端；第一活塞，设置在第一穴内，且第一活塞和端盖之间设有第一弹簧，第一活塞与第一穴的底部之间形成第一油腔，第一油腔与第一油腔接口连通；第一活塞设有第二穴，第二穴内设置第二活塞；第二弹簧，设置在第二活塞与第二穴的底部之间，第二活塞与第二穴的顶部之间形成第二油腔；芯管，设置在缸体内，且芯管的一端连通第二油腔，另一端连通第二油腔接口；泄油接口在第一活塞往外运动到设定位置时与第一油腔连通。本实用新型还公开了制动系统。本实型既达到车桥的行车制动又达到驻车制动还达到防抱死的目的。

主权项

一种液压防抱死制动轮缸，其特征在于：包括缸体、芯管、第一活塞、第二活塞、第一弹簧、第二弹簧、端盖；其中，所述缸体设有第一穴，且所述缸体上设有第一油腔接口、第二油腔接口和泄油接口，所述端盖设置在所述第一穴的开口端；所述第一活塞设置在所述第一穴内，且所述第一活塞和所述端盖之间设有所述第一弹簧，所述第一活塞的底部与所述第一穴的底部之间形成第一油腔；所述第一油腔接口一端连通所述第一油腔，另一端连接脚制动阀；通过所述脚制动阀控制由第一油腔接口流入第一油腔的油量；所述第一活塞设有第二穴，所述第二活塞位于所述第二穴内，且所述第二活塞与所述第二穴的顶部之间形成第二油腔，所述第二活塞的底部与所述第二穴的底部之间还设有所述第二弹簧；所述芯管的一端连接手制动阀，另一端穿过所述第二油腔接口并连通第二油腔，通过所述手制动阀控制由芯管流入第二油腔的油量；所述泄油接口在所述第一油腔的压力增大并推动所述第一活塞往外运动到设定位置时与所述第一油腔连通。