[实用新型]一种汽车集成线控制动系统

摘要

本实用新型涉及一种制动系统，特别是一种能够提高备用制动可靠性的汽车集成线控制动系统。该装置包含有制动液罐、电机、柱塞泵、电子控制单元、制动踏板和车轮制动器，其结构特点是：还设置有阶梯形主缸和工字型活塞，阶梯形主缸分为大孔径缸体和小孔径缸体两部分，大孔径缸体上设有过油小孔，工字型活塞包括大活塞、小活塞和活塞连杆，大活塞通过活塞连杆与小活塞相连，大活塞上设有密封圈，过油小孔位于大活塞初始位置的附近。本实用新型能够降低主缸的加工难度，保证主缸内孔的精度，同时能够提高备用制动可靠性，使得备用制动不受限。

主权项

一种汽车集成线控制动系统，包括制动液罐(4)、电机(6)、柱塞泵(5)、电子控制单元(3)、制动踏板(7)和车轮制动器(8)，所述的电机(6)和所述柱塞泵(5)连接，其特征是：还包括阶梯形主缸(1)和工字型活塞(2)，所述的工字型活塞(2)包括大活塞(201)、小活塞(202)和活塞连杆(203)，所述的大活塞(201)通过所述活塞连杆(203)与所述小活塞(202)相连，所述的工字型活塞(2)相应地置于所述阶梯形主缸(1)内，所述的大活塞(201)将所述阶梯形主缸(1)分为工作腔与补液腔，补液腔中设有复位弹簧(103)，所述的复位弹簧(103)一端固定在所述大孔径缸体(101)的底部内壁上，另一端连接所述大活塞(201)一侧，所述的大活塞(201)上设有密封圈(105)，所述的阶梯形主缸(1)分为大孔径缸体(101)和小孔径缸体(102)两部分，所述的大孔径缸体(101)上设有过油小孔(104)，所述的过油小孔(104)位于所述大活塞(201)初始位置的附近； 第一通路(10)连接所述的储液罐(4)和所述阶梯形主缸(1)，所述的第一通路(10)上还设有所述柱塞泵(5)和第一阀(11)，所述的柱塞泵(5)的出口端有两条支路，第一支路(13)通过所述第一阀(11)连接到所述的工作腔，第二支路(14)接入第二通路(20)；所述的第二通路(20)连接所述的储液罐(4)和所述阶梯形主缸(1)的补液腔，所述的第二通路(20)上设有第二阀(21)，从所述的第二阀(21)出口有两条支路，第三支路(22)与所述的过油小孔(104)连通，第四支路(23)连接所述阶梯形主缸(1)的补液腔；第三通路(30)连接所述的阶梯形主缸(1)与所述车轮制动器(8)，第三通路(30)还设有第三阀(31)；第四通路(40)连接所述的储液罐(4)和所述车轮制动器(8)，所述的第四通路(40)上还设有第四阀(41)；所述的工字型活塞(2)通过外部推杆(204)连接所述制动踏板(7)。