[实用新型]一种平台化结构的M型滑轨有效

专利信息
申请号: 201420485191.0 申请日: 2014-08-26
公开(公告)号: CN204055426U 公开(公告)日: 2014-12-31
发明(设计)人: 张宇科;马明越 申请(专利权)人: 江苏力乐汽车部件股份有限公司
主分类号: B60N2/07 分类号: B60N2/07
代理公司: 南京天翼专利代理有限责任公司 32112 代理人: 涂春春
地址: 213324 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 实用新型公开了一种平台化结构的M型滑轨,包括左滑轨总成,右滑轨总成、连接左滑轨总成与右滑轨总成的操纵杆;左滑轨总成包括左滑芯组件、左滑道组件、左保持架组件、左后支脚、左前支脚、左前固定支架和左后固定支架;左滑芯组件包括滑芯碰焊组件、锁齿板组件、解锁杠杆、锁齿压簧、杠杆支撑轴、杠杆转轴和杠杆扭簧;滑芯碰焊组件包括滑芯、凸焊螺母和内支架;锁齿板组件包括锁齿板、锁齿板定位销和两个锁齿拉簧;左滑道组件包括左滑道和滑道垫块;左保持架组件包括保持架、四个第一钢球和四个第二钢球;右滑轨总成包括右滑芯组件、右滑道组件、右保持架组件、右后支脚、右前支脚和安全带固定支架组件;安全带固定支架组件包括安全带固定支架、安全带固定支架加强板和安全带凸焊螺母。
搜索关键词: 一种 平台 结构 滑轨
【主权项】:
一种平台化结构的M型滑轨,包括左滑轨总成(A),右滑轨总成(B)、连接左滑轨总成(A)与右滑轨总成(B)的操纵杆(C);其特征在于:左滑轨总成(A)包括左滑芯组件(1)、左滑道组件(2)、左保持架组件(5)、左后支脚(3)、左前支脚(20)、左前固定支架(6)和左后固定支架(7);左保持架组件(5)设置在左滑芯组件(1)内;安装有左保持架组件(5)的左滑芯组件(1)设置在左滑道组件(2)内;左后支脚(3)和左前支脚(20)均固定在左滑道组件(2)上,且左后支脚(3)和左前支脚(20)分别位于左滑道组件(2)的两个端部,同时左后支脚(3)和左前支脚(20)均位于左滑道组件(2)的下方;左前固定支架(6)和左后固定支架(7)均固定在左滑道组件(2)上,且左前固定支架(6)和左后固定支架(7)分别位于左滑道组件(2)的两个端部,同时左前固定支架(6)和左后固定支架(7)均位于左滑道组件(2)的上方;左滑芯组件(1)包括滑芯碰焊组件(1.1)、锁齿板组件(1.2)、解锁杠杆(1.3)、锁齿压簧(1.4)、杠杆支撑轴(1.5)、杠杆转轴(1.6)和杠杆扭簧(1.8);滑芯碰焊组件(1.1)包括滑芯(1.1.1)、设置在滑芯(1.1.1)上的不少于一个的凸焊螺母(1.1.2)和设置在滑芯(1.1.1)上的内支架(1.1.3);所述滑芯(1.1.1)的轴向中心处对称设有矩形齿槽(21);锁齿板组件(1.2)包括锁齿板(1.2.1)、设置在锁齿板(1.2.1)的中心处的锁齿板定位销(1.2.2)和设置在锁齿板(1.2.1)上的两个锁齿拉簧(1.2.3);两个锁齿拉簧(1.2.3)关于锁齿板定位销(1.2.2)对称设置,且两个锁齿拉簧(1.2.3)和锁齿板定位销(1.2.2)的中心连线为一条线;所述锁齿板(1.2.1)上相对应的两个侧边上对称设置有与滑芯(1.1.1)上的矩形齿槽(21)相配合的矩形齿(22);锁齿板组件(1.2)设置在滑芯碰焊组件(1.1)内,锁齿板(1.2.1)上的矩形齿(22)插入滑芯(1.1.1)上的矩形齿槽(21),锁齿板定位销(1.2.2)插入滑芯(1.1.1)内,两个锁齿拉簧(1.2.3)同时顶住滑芯(1.1.1),使得锁齿板组件(1.2)与滑芯碰焊组件(1.1)构成一个整体;解锁杠杆(1.3)通过杠杆支撑轴(1.5)设置在滑芯(1.1.1)内,同时解锁杠杆(1.3)的一端部同时穿过锁齿板组件(1.2)内的锁齿板定位销(1.2.2)和一个锁齿拉簧(1.2.3);解锁杠杆(1.3)绕着杠杆转轴(1.6)转动;杠杆转轴(1.6)同时连接解锁杠杆(1.3)和杠杆支撑轴(1.5),且杠杆转轴(1.6)的轴线与杠杆支撑轴(1.5)的轴线相垂直;锁齿压簧(1.4)位于滑芯(1.1.1)与解锁杠杆(1.3)之间,且锁齿压簧(1.4)的一端顶住滑芯(1.1.1),另一端顶住解锁杠杆(1.3);杠杆扭簧(1.8)设置在解锁杠杆(1.3)的另一端部,用于实现操作杆(C)与解锁杠杆(1.3)的连接;左滑道组件(2)包括左滑道(2.1)和设置在左滑道(2.1)内的滑道垫块(2.4);其中,所述左滑道(2.1)与左滑芯组件(1)内的滑芯(1.1.1)相装配,形成一个滑动通道(22);左滑道(2.1)相对应的两个侧边上对称设有与前述的矩形齿槽(21)相对应的滑道矩形齿槽(23),并且滑道矩形齿槽(23)与矩形齿(22)相匹配;左保持架组件(5)设置在前述的滑动通道(22)内;左保持架组件(5)包括保持架(5.1)、四个第一钢球(5.2)和四个第二钢球(5.3);所述保持架(5.1)的长度与滑动通道(22)的长度相等;两个第一钢球(5.2)和两个第二钢球(5.3)设置在保持架(5.1)的一端,并且两个第一钢球(5.2)位于保持架(5.1)的同侧,两个第二钢球(5.3)也位于保持架(5.1)的同侧;另两个第一钢球(5.2)和第一钢球(5.2)和两个第二钢球(5.3)设置在保持架(5.1)的一端,并且两个第一钢球(5.2)位于保持架(5.1)的同侧,两个第二钢球(5.3)也位于保持架(5.1)的同侧;两个第二钢球(5.3)设置在保持架(5.1)的另一端,并且另两个第一钢球(5.2)位于保持架(5.1)的同侧,另两个第二钢球(5.3)也位于保持架(5.1)的同侧;右滑轨总成(B)包括与左滑芯组件(1)相对称设置的右滑芯组件(11)、与左滑道组件(2)相对称设置的右滑道组件(12)、与左保持架组件(5)相对称设置的右保持架组件(15)、与左后支脚(3)相对称设置的右后支脚(13)、与左前支脚(20)相对称设置的右前支脚(24)和安全带固定支架组件(16);安全带固定支架组件(16)设置在右滑芯组件(11)上,安全带固定支架组件(16)包括安全带固定支架(16.1)、安全带固定支架加强板(16.2)和安全带凸焊螺母(16.3);安全带固定支架(16.1)设置在右滑芯组件(11)上,安全带固定支架加强板(16.2)设置在安全带固定支架(16.1)上,安全带凸焊螺母(16.3)设置在安全带固定支架(16.1)上用于固定汽车安全用;操纵杆(C)的两端均通过左滑芯组件(1)内的杠杆扭簧(1.8)设置在左滑芯组件(1)内的解锁杠杆(1.3)上。
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