[实用新型]一种用于汽车动力总成的半主动颗粒阻尼橡胶悬置

摘要

本实用新型涉及一种用于汽车动力总成的半主动颗粒阻尼橡胶悬置。其技术方案是：橡胶弹簧(3)的中间位置处同轴心地嵌入连接骨架(2)内，橡胶弹簧(3)的开口端通过钢圈(4)与悬置壳体(5)的开口端相向固定连接。外钢管(11)和内钢管(12)的上端面和下端面与连接骨架(2)的下平面和底板(10)的上平面同轴心地对应连接，阻尼腔(15)中装有钢珠(14)，钢珠(14)的装入量为阻尼腔(15)容积的50～80%。外钢管(11)外壁安装有电磁线圈(13)，电磁线圈(13)位于底板(10)的上平面；电磁线圈(13)通过固定在悬置壳体(5)上的线圈插座(6)外接悬置总成的控制器，线圈插座(6)固定在悬置壳体(5)上。本实用新型具有结构简单可靠、制造方便和成本低的特点，且具有宽频隔振、减振和降噪的性能。

主权项

一种动力总成半主动颗粒阻尼橡胶悬置，其特征在于：连接骨架(2)的上平面固定有上连接螺栓(1)，橡胶弹簧(3)的中间位置处同轴心地嵌入连接骨架(2)内，橡胶弹簧(3)开口端的外壁与钢圈(4)硫化粘接，橡胶弹簧(3)的开口端通过钢圈(4)与悬置壳体(5)的开口端相向固定连接；悬置壳体(5)底部的内侧设有缓冲垫(7)，悬置壳体(5)的壳体开有连通孔(9)，悬置壳体(5)底部的外侧固定有下连接螺栓(8)； 外钢管(11)的下端和内钢管(12)的下端同轴心地粘接在底板(10)的上平面，外钢管(11)的上端和内钢管(12)的上端同轴心地焊接在连接骨架(2)的下平面，内钢管(12)位于外钢管(11)内；内钢管(12)外壁、外钢管(11)内壁、连接骨架(2)和底板(10)间的封闭容积构成阻尼腔(15)，阻尼腔(15)中装有钢珠(14)，钢珠(14)的装入量为阻尼腔(15)容积的50～80%；    内钢管(12)内装有电磁铁芯(16)，外钢管(11)外壁安装有电磁线圈(13)，电磁线圈(13)位于底板(10)的上平面；电磁线圈(13)通过固定在悬置壳体(5)上的线圈插座(6)外接悬置总成的控制器，线圈插座(6)固定在悬置壳体(5)上；     上连接螺栓(1)、连接骨架(2)、橡胶弹簧(3)、钢圈(4)、悬置壳体(5)、缓冲垫(7)、下连接螺栓(8)、底板(10)、外钢管(11) 、内钢管(12)、电磁线圈(13)，电磁铁芯(16)同轴心设置。