[实用新型]前驱动桥主减速器总成主动锥齿轮支承轴承润滑结构有效
| 申请号： | 201420490873.0 | 申请日： | 2014-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN204114079U | 公开（公告）日： | 2015-01-21 |
| 发明（设计）人： | 于绍峰;郭茂林;孙国晖;李十放;侯娜;牛湛涛;关雨墙 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/04 | 分类号： | F16H57/04 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 | 代理人： | 王薇 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种前驱动桥主减速器总成主动锥齿轮支承轴承润滑结构，其特征在于：主减速器壳后端从动锥齿轮的位置开有进油道，进油道走向为从从动锥齿轮处起由下至上倾斜到主减速器壳前端，主减速器壳的进油道临近从动锥齿轮的一端处有凸起，凸起贴近从动锥齿轮的外圈，进油道位于主减速器壳的一端位置开有两个横向的进油口，进油道通过进油口连接主动锥齿轮支承轴承，进油口末端连接回油道。其润滑结构简单、有效，解决了通过增加润滑油油量或其他复杂结构等办法润滑主动锥齿轮支承轴承所带来的效率降低、热量增加、主减速器总成结构复杂和成本的增加等问题，保证了主减速器总成的性能。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动 减速器 总成 主动 齿轮 支承 轴承 润滑 结构 | ||
【主权项】：
前驱动桥主减速器总成主动锥齿轮支承轴承润滑结构，其特征在于：主减速器壳后端从动锥齿轮的位置开有进油道，进油道走向为从从动锥齿轮处起由下至上倾斜到主减速器壳前端，主减速器壳的进油道临近从动锥齿轮的一端处有凸起，凸起贴近从动锥齿轮的外圈，进油道位于主减速器壳的一端位置开有两个横向的进油口，进油道通过进油口连接主动锥齿轮支承轴承，进油口末端连接回油道。
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