[实用新型]叉车用液力传动变速箱的比例液压控制系统

摘要

本实用新型公开了一种叉车用液力传动变速箱的比例液压控制系统，包括油泵、电磁换向阀A、电磁换向阀B、电液比例换向阀、F离合器、R离合器、主调压阀、液力变矩器、溢流阀和冷却器，F离合器与电磁换向阀A连接，R离合器与电磁换向阀B连接，电磁换向阀A和电磁换向阀B并联后再经电液比例换向阀与油泵的输出端连接，油泵的输出端还连接有主调压阀、液力变矩器、溢流阀和冷却器，油泵经主调压阀、液力变矩器和冷却器连接至润滑油路，油泵经主调压阀和溢流阀连接至回油油路。本技术方案采用电液比例换向阀为主要元件，系统更为简单，可以实现快速、平稳、无冲击的换挡操作，使得变速箱的操作更为舒适，变速箱的寿命更长。

主权项

叉车用液力传动变速箱的比例液压控制系统，其特征在于，包括油泵(2)、电磁换向阀A(13)、电磁换向阀B(14)、电液比例换向阀(15)、F离合器(6)、R离合器(7)、主调压阀(8)、液力变矩器(9)、溢流阀(10)和冷却器(11)，所述F离合器(6)与电磁换向阀A(13)连接，R离合器(7)与电磁换向阀B(14)连接，电磁换向阀A(13)和电磁换向阀B(14)并联后再经电液比例换向阀(15)与油泵(2)的输出端连接，油泵(2)的输出端还连接有主调压阀(8)、液力变矩器(9)、溢流阀(10)和冷却器(11)，油泵(2)经主调压阀(8)、液力变矩器(9)和冷却器(11)连接至润滑油路，油泵(2)经主调压阀(8)和溢流阀(10)连接至回油油路；电磁换向阀A(13)、电磁换向阀B(14)和电液比例换向阀(15)均不工作时，F离合器(6)和R离合器(7)均接回油油路，均处于分离状态，无动力传递，变速箱为空挡状态；电液比例换向阀(15)和电磁换向阀A(13)工作时，部分动力油经电液比例换向阀(15)和电磁换向阀A(13)进入F离合器(6)，F离合器(6)接合，电磁换向阀B(14)不工作，R离合器(7)接回油油路，处于分离状态，动力往前进方向传递，变速箱为前进挡状态；电液比例换向阀(15)和电磁换向阀B(14)工作时，部分动力油经电液比例换向阀(15)和电磁换向阀B(14)进入R离合器(7)，R离合器(7)接合，电磁换向阀A(13)不工作，F离合器接回油处于分离状态，动力往后退方向传递，变速箱为倒退挡状态。