[实用新型]一种汽车发动机排气歧管与增压器的卡箍连接结构有效
| 申请号： | 201420533594.8 | 申请日： | 2014-09-17 |
| 公开（公告）号： | CN204152620U | 公开（公告）日： | 2015-02-11 |
| 发明（设计）人： | 姜持;陆超;朱强;李鹏 | 申请（专利权）人： | 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司 |
| 主分类号： | F01N13/10 | 分类号： | F01N13/10;F01N3/18 |
| 代理公司： | 沈阳科威专利代理有限责任公司 21101 | 代理人： | 杨滨 |
| 地址： | 110179 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种汽车发动机排气歧管与增压器的卡箍连接结构，它包括有排气歧管，增压器涡轮，密封圈，其特征是：在排气歧管管道出口端的外侧设置有密封圈，并与增压器涡轮入口端所滚制的沟槽相吻合，在排气歧管出口端和增压器涡轮入口端的位置上扣接有卡箍。该结构克服了现有技术中法兰连接结构笨重，螺栓数量多，安装工时长，安装空间大等缺点。采用卡箍方式连接，结构紧凑、安装方便、操作灵活，并且节省装配工时，提高装配效率。与现有技术相比，本实用新型采用卡箍连接方式，周向受力均匀，配合密封圈，具有较好的密封性和抵抗热膨胀性。此外，法兰连接用螺栓和垫片对耐高温性、强度要求较高，成本较大，而卡箍连接对锁紧螺栓的性能要求较低，经济性好。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车发动机 排气 歧管 增压 连接 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车发动机排气歧管与增压器的卡箍连接结构，它包括有排气歧管，增压器涡轮，密封圈，其特征是：在排气歧管管道出口端的外侧设置有密封圈，并与增压器涡轮入口端所滚制的沟槽相吻合，在密封圈外部的排气歧管管道出口端和增压器涡轮入口端的位置上扣接有卡箍。
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