[实用新型]用于大型客车的破窗器

摘要

本实用新型公开了一种用于大型客车的破窗器，在按钮的按钮柱体的第一空腔中设有搁板，内管从按钮下端伸入第一空腔中，第一弹簧的两端分别抵压在搁板和内管上；在第一空腔中设有下部带第一挡块的撞针，撞针上端的第二挡块通过垫片挡在搁板外，套设在撞针上的第二弹簧的两端分别抵靠在第一挡块和搁板上；在内管和第一空腔之间设置有限位机构；在内管侧壁上开设有通槽，在通槽上方的第一空腔侧壁上设置有导向块，搁板的上端面和导向块的下端面均为倾斜面；在按钮柱体上设有带防护罩的底座，按钮柱体伸入底座的第二空腔中。本实用新型的优点是：不易丢失且能快速将封闭式车窗击碎。

主权项

用于大型客车的破窗器，包括：柱体形状的按钮(3)，在按钮（3）的按钮柱体中设置有第一空腔（31），在第一空腔侧壁上设置有搁板（32），内管（4）从按钮柱体的下端开口伸入第一空腔（31）中、并能在第一空腔（31）中上下运动，在内管（4）和搁板（32）之间设置有第一弹簧（51），第一弹簧（51）的两端分别抵压在搁板（32）和内管（4）上，在第一弹簧（51）的作用下内管（4）的下端伸出第一空腔（31）外；在第一空腔（31）中活动设置有尖端向下的撞针（6），在撞针（6）的下部固定设置有第一挡块（61），撞针（6）的下部位于内管（4）中，撞针（6）的上端固定设置有第二挡块（62），第二挡块（62）穿过搁板（32）上的通孔后向上伸出搁板（32），在搁板（32）与第二挡块（62）之间的撞针（6）上套设有将第二挡块（62）挡在搁板外的垫片（63），在撞针（6）上套设有第二弹簧（52），第二弹簧（52）的两端分别抵压在第一挡块（61）和搁板（32）上；在内管（4）侧壁上开设有通槽，其特征在于：在内管（4）和第一空腔（31）之间设置有防止内管（4）掉出第一空腔（31）的限位机构；搁板（32）的上端面为由通槽端逐渐向另一端倾斜下降的第二倾斜面（321），在第二弹簧（52）的作用下垫片（63）抵靠在第二倾斜面（321）上，使得撞针（6）倾斜后使第一挡块（61）的外侧位于通槽（41）的下端面上，在通槽（41）上方的第一空腔侧壁上固定设置有用于改变撞针倾斜角度的导向块（33），导向块（33）下端的内侧面为由外向内逐渐倾斜上升的第一倾斜面（331）；在按钮柱体的外侧还设置有带第二空腔（21）的并且底部能与车窗玻璃粘贴连接的底座（2），压盖（22）设置在底座（2）的上端，按钮柱体及内管（4）穿过压盖（22）上的通孔后伸入第二空腔（21）中，并且撞针（6）能从第二空腔（21）的下端开口伸出底座（2）的底部，在底座（2）上还设置有防护罩（1），防护罩（1）将按钮（3）罩盖在防护罩（1）中。