[实用新型]电动车无级变速器的箱体

摘要

本实用新型涉及电动车变速器设施的技术领域，公开一种电动车无级变速器的箱体，具有无级变速器的壳体与后盖结合成的后腔体和壳体与前盖结合成的前腔体；所述后腔体具有容纳主动轮传输机构的主动轮传输机构腔体，所述主动轮传输机构腔体的一侧水平上方具有电控调速机构腔体，另一侧水平上方具有从动轮传输机构腔体；所述前腔体内具有用以容纳与从动轴同轴设置的从动轴上所套置的从动齿轮的从动齿轮腔体，与从动轴上从动齿轮啮合连接的主减速齿轮的主减速齿轮腔体，与主减速齿轮啮合连接的差速器的差速器腔体；本实用新型适用于动力电机匹配的CVT无级变速器的安装，其结构简单、生产成本低、安装维护方便、易于推广和普及。

主权项

一种电动车无级变速器的箱体，具有无级变速器的壳体（12）与后盖（13）结合成的后腔体，和壳体（12）与前盖（11）结合成的前腔体；其特征是：所述后腔体具有用以容纳主动轮传输机构的主动轮传输机构腔体，所述主动轮传输机构腔体的一侧水平上方具有用以容纳电控调速机构的电控调速机构腔体，另一侧水平上方具有用以容纳从动轮传输机构的从动轮传输机构腔体；与所述主动轮传输机构腔体对应的壳体（12）具有使主动轮传输机构的主动轴（2）穿过并安装轴承的圆形安装孔；与壳体（12）的圆形安装孔对应并同轴设置有用以容纳主动轮传输机构的主动轴（2）和主动轴（2）上所套置的感应圈的圆形空腔；所述的圆形安装孔的轴线、圆形空腔的轴线与安装在壳体上的主电机的电机轴的轴线重合；与所述从动轮传输机构腔体对应的壳体（12）具有使从动轮传输机构的从动轴（7）穿过并安装轴承的圆形安装孔；所述前腔体内具有用以容纳与从动轴（7）同轴设置的从动轴（7）上所套置的从动齿轮的从动齿轮腔体；用以容纳与从动轴（7）上从动齿轮啮合连接的主减速齿轮的主减速齿轮腔体；用以容纳与主减速齿轮啮合连接的差速器的差速器腔体；所述位于从动齿轮腔体斜下方为主减速齿轮腔体，从动齿轮腔体下方为差速器腔体；其中，差速器腔体内用以容纳的差速器输出轴（9）与从动齿轮的圆形空腔内容纳的从动轴（7）、主减速机构圆形空腔内容纳的主减速齿轮轴（8）的轴线上横截面三个点构成钝角三角形，差速器输出轴（9）至主减速齿轮轴（8）的轴线横截面点的连接线与从动轴（7）至主减速齿轮轴（8）轴线横截面点的连接线夹角为钝角。