[实用新型]一种引气模拟状态快速转换构型有效
| 申请号： | 201420574502.0 | 申请日： | 2014-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN204099906U | 公开（公告）日： | 2015-01-14 |
| 发明（设计）人： | 禄宏志;周景锋 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
| 主分类号： | F17D1/04 | 分类号： | F17D1/04;F17D3/01 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 710089 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种引气模拟状态快速转换构型，包括高压路加热器2、低压路加热器10、冷却设备4、被试对象13和储气罐19。其中高压路上依次安装有高压路加热器2、被试对象4、调节阀5和电磁阀7，高压路加热器2与冷却设备4通过四通3相连，冷却设备4与调节阀5直接相连，调节阀5和电磁阀7通过连接导管6相连。低压路上依次安装有低压路加热器10、电磁阀12和被试对象13，高压路加热器2与电磁阀12通过低压三通管11相连，电磁阀12与被试对象13通过三通管16相连。本实用新型的优点是实现了飞机环控系统地面试验引气模拟状态的高低压快速转换。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 模拟 状态 快速 转换 构型 | ||
【主权项】：
一种引气模拟状态快速转换构型，包括高压路加热器(2)、低压路加热器(10)、冷却设备(4)、被试对象(13)和储气罐(19)，其特征在于：其中高压路上依次安装有高压路加热器(2)、被试对象(4)、调节阀(5)和电磁阀(7)，高压路加热器(2)与冷却设备(4)通过四通(3)相连，冷却设备(4)与调节阀(5)直接相连，调节阀(5)和电磁阀(7)通过连接导管(6)相连；低压路上依次安装有低压路加热器(10)、电磁阀(12)和被试对象(13)，高压路加热器(2)与电磁阀(12)通过低压三通管(11)相连，电磁阀(12)与被试对象(13)通过三通管(16)相连；其中低压三通管(11)的另一出口端与电磁阀(14)相连，四通(3)有两路分别与高压路加热器(2)和冷却设备(4)相连，还剩余两路，一路和三通管(16)的另一出口端通过导管(20)相连，进而连通了高压路与低压路两路引气，另一路与缓冲电磁阀(18)相连，而缓冲电磁阀(18)的末端就是储气罐(19)，其中低压路加热器(10)加热自低压导管(9)来的引气，在电磁阀(14)关闭的情况下，引气经过电磁阀(12)进入被试对象(13)，通过排放导管(17)排放，此时高压路加热器(2)加热自高压导管(1)来的引气，并进入冷却设备(4)冷却，然后通过调节阀(5)和电磁阀(7)进入高压排气导管(8)排出；关闭高压电磁阀(7)和低压电磁阀(12)，低压路引气自打开状态的电磁阀(14)通过低压排气导管(15)排放，高压路引气通过四通(3)、导管(20)和三通管(16)进入被试对象(13)，最后通过排放导管(17)排放，进入被试对象(13)的低压引气转换成高压引气的转换时间可根据通过缓冲电磁阀(18)进入储气罐(19)的气体容积进行调节。
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