[实用新型]一种三轮摩托车倒档加力装置

摘要

一种三轮摩托车倒档加力装置，是由：右箱体、左箱体、动力输入支撑板、保护罩、倒档加力空腔，动力输入空腔，动力输入齿轮轴、过桥齿轮、输入齿轮、倒档加力器一轴、一轴加力同步器、一轴加力拔叉槽、一轴加力低速齿轮、一轴加力常速齿轮、倒档加力器二轴、二轴倒档同步器、二轴倒档拔叉槽、二轴加力低速齿轮、二轴加力常速齿轮、二轴倒档左螺旋弧齿轮、二轴倒档右螺旋弧齿轮、螺旋伞齿轮倒档加力输出轴、动力输出轴连接法兰构成；可同时兼容倒档器与加力器，达到既实现了二者的全部功能又达到了简化结构的效果，节约资源，使用效果好。

主权项

一种三轮摩托车倒档加力装置，是由：右箱体(1)、左箱体(2)、动力输入支撑板(3)、保护罩(4)、倒档加力空腔(5)、动力输入空腔(6)、动力输入齿轮轴(7)、过桥齿轮(8)、输入齿轮(9)、倒档加力器一轴(10)、一轴加力同步器(11)、一轴加力拔叉槽(11‑2)、一轴加力低速齿轮(12)、一轴加力常速齿轮(13)、倒档加力器二轴(14)、二轴倒档同步器(15)、二轴倒档拔叉槽(15‑2)、二轴加力低速齿轮(16)、二轴加力常速齿轮(17)、二轴倒档左螺旋弧齿轮(18)、二轴倒档右螺旋弧齿轮(19)、螺旋伞齿轮倒档加力输出轴(20)、动力输出轴连接法兰(21)构成；其特征在于：右箱体(1)与左箱体(2)对称设置构成整箱体，整箱体内构成倒档加力空腔(5)，倒档加力空腔(5)内对应设置一轴倒档加力机构和二轴倒档加力机构，整箱体的动力输出端设置动力输出轴连接法兰(21)，倒档加力空腔(5)内二轴倒档加力机构与动力输出轴连接法兰(21)之间对应设置螺旋伞齿轮倒档加力输出轴(20)：左箱体(2)的一侧设置动力输入支撑板(3)，动力输入支撑板(3)与左箱体(2)的一侧设置保护罩(4)，动力输入支撑板(3)、左箱体(2)与保护罩(4)之间构成动力输入空腔(6)，动力输入空腔(6)内对应动力输入支撑板(3)的动力输入端设置动力输入齿轮轴(7)，动力输入空腔(6)内对应一轴倒档加力机构设置输入齿轮(9)，动力输入齿轮轴(7)与输入齿轮(9)之间的动力输入支撑板(3)上设置过桥齿轮(8)，所述的动力输入齿轮轴(7)的转动轴设置在动力输入支撑板(3)动力输入预留孔内，动力输入齿轮轴(7)的齿轮与过桥齿轮(8)齿合设置，输入齿轮(9)与过桥齿轮(8)齿合设置。