[实用新型]一种发动机冷热冲击装置

摘要

一种发动机冷热冲击装置，冷冲击回路由冷水箱、冷冲击进水管、冷冲击出水管、冷冲击小循环回路管道构成，热冲击回路由热水箱、热冲击进水管、热冲击出水管、热冲击小循环回路管道构成，发动机出水管、冷冲击进水管、热冲击进水管之间设置三通换向阀一，发动机进水管、冷冲击出水管、热冲击出水管之间设置三通换向阀二，实现发动机热冲击与冷冲击工况的快速变换，实现了冷却液循环的精确控制和快速切换，能够模拟发动机交变负荷和极限温度工况，满足高标准冷热冲击试验的要求，能够大大降低冷热冲击试验的综合运行成本，适合广泛推广和应用。

主权项

一种发动机冷热冲击装置，是由：冷水箱(1)、冷冲击进水管(1‑2)、冷冲击出水管(1‑3)、冷冲击小循环回路管道(1‑4)、冷冲击热交换器管道(1‑5)、热水箱(2)、热冲击进水管(2‑2)、热冲击出水管(2‑3)、热冲击小循环回路管道(2‑4)、热冲击热交换器管道(2‑5)、发动机出水管(3)、发动机进水管(4)、三通换向阀一(5)、三通换向阀二(6)、二通开关阀(7)、手动阀(8)、循环泵(9)、热交换器(10)、三通比例调节阀(11)、膨胀水箱(12)、压缩空气进气管(12‑2)、保压安全阀(12‑3)、液位开关高位(12‑4)、液位开关低位(13)、温度传感器(14)、加热器(15)、自动排气阀(16)、冷却液进水管(17)、冷却液排空管(18)、冷却水进水管(19)、冷却水出水管(20)、冷冻水进水管(21)、冷冻水出水管(22)、水箱连通管道(23)、流量传感器(24)、压力传感器(25)构成；其特征在于：冷冲击回路由冷水箱(1)、冷冲击进水管(1‑2)、冷冲击出水管(1‑3)、冷冲击小循环回路管道(1‑4)构成，冷水箱(1)的进水口设置冷冲击进水管(1‑2)，出水口设置冷冲击出水管(1‑3)，冷冲击进水管(1‑2)与冷冲击出水管(1‑3)之间设置冷冲击小循环回路管道(1‑4)；热冲击回路由热水箱(2)、热冲击进水管(2‑2)、热冲击出水管(2‑3)、热冲击小循环回路管道(2‑4)构成，热水箱(2)的进水口设置热冲击进水管(2‑2)，出水口设置热冲击出水管(2‑3)，热冲击进水管(2‑2)与热冲击出水管(2‑3)之间设置热冲击小循环回路管道(2‑4)，冷水箱(1)上方与热水箱(2)上方之间设置水箱连通管道(23)；发动机出水管(3)、冷冲击进水管(1‑2)、热冲击进水管(2‑2)之间设置三通换向阀一(5)，发动机进水管(4)、冷冲击出水管(1‑3)、热冲击出水管(2‑3)之间设置三通换向阀二(6)；所述的发动机出水管(3)上沿水流方向依次设置手动阀(8)、压力传感器(25)、流量传感器(24)、膨胀水箱(12)；所述的发动机进水管(4)上沿水流方向依次设置冷却液排空管(18)、手动阀(8)，冷却液排空管(18)上设置手动阀(8)。