[实用新型]一种变速器端防护结构有效
| 申请号： | 201420629549.2 | 申请日： | 2014-10-28 |
| 公开（公告）号： | CN204283608U | 公开（公告）日： | 2015-04-22 |
| 发明（设计）人： | 李强;杨美;刘伟;王时光;纪超君;刘东;赵福成;王瑞平 | 申请（专利权）人： | 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利罗佑发动机有限公司;济南吉利汽车零部件有限公司;湖南罗佑发动机部件有限公司;山东吉利变速器有限公司;宁波上中下自动变速器有限公司;湖南吉盛国际动力传动系统有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F02B61/06 | 分类号： | F02B61/06;F02F11/00;F16H57/029 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种变速器端防护结构，旨在提供一种能有效保证密封性及提供变形余量，强化发动机工作稳定性，可延长发动机、变速器使用寿命的防护结构。它包括设于变速器壳体与发动机壳体之间的挡板垫圈，发动机壳体、变速器壳体上分别设有发动机壳体内压紧缘、变速器壳体内压紧缘，第一环圈部、第二环圈部的外顶部分别接触发动机壳体外缘部、变速器壳体外缘部的内侧面，第一环圈部、第二环圈部的外端外缘分别接触发动机壳体内压紧缘、变速器壳体内压紧缘的外侧面，第一环圈部、第二环圈部的内端相对延伸形成胀紧内环。本实用新型的有益效果是：密封性良好；具有足够的变形空间；可以自动泄油，控制油底壳内的机油量，降低积碳率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 变速器 防护 结构 | ||
【主权项】：
一种变速器端防护结构，其特征是，包括设于变速器壳体(2)与发动机壳体(1)之间的挡板垫圈(3)，所述的发动机壳体(1)包括缸体(11)、油底壳(12)，所述的缸体(11)上设有曲轴孔(13)，所述的发动机壳体(1)朝向变速器壳体(2)的一端具有发动机连接端面，所述的变速器壳体(2)朝向发动机壳体(1)的一端具有变速器连接端面，所述的发动机连接端面、变速器连接端面相对且分别处在发动机壳体外缘部(14)、变速器壳体外缘部(21)上，所述的发动机壳体(1)、变速器壳体(2)上分别设有发动机壳体内压紧缘(15)、变速器壳体内压紧缘(22)，所述的挡板垫圈(3)包括第一环圈部(31)、第二环圈部(32)，所述的第一环圈部(31)、第二环圈部(32)的外顶部分别接触发动机壳体外缘部(14)、变速器壳体外缘部(21)的内侧面，所述的第一环圈部(31)、第二环圈部(32)的外端外缘分别接触发动机壳体内压紧缘(15)、变速器壳体内压紧缘(22)的外侧面，所述的第一环圈部(31)、第二环圈部(32)的内端相对延伸形成胀紧内环(33)，所述的胀紧内环(33)外部与第一环圈部(31)、第二环圈部(32)之间的空间构成胀紧槽(34)，所述的挡板垫圈(3)与变速器壳体(2)与发动机壳体(1)共同围成自调整腔(35)。
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