[实用新型]一种双重减震汽车齿轮有效
| 申请号： | 201420663070.0 | 申请日： | 2014-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN204239673U | 公开（公告）日： | 2015-04-01 |
| 发明（设计）人： | 吕贻福 | 申请（专利权）人： | 綦江宏洋齿轮传动有限公司 |
| 主分类号： | F16H55/14 | 分类号： | F16H55/14;F16H55/17 |
| 代理公司： | 重庆创新专利商标代理有限公司 50125 | 代理人： | 付继德 |
| 地址： | 401426*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种双重减震汽车齿轮，包括：齿轮本体、中心孔、两键槽和减震组件，中心孔设置在齿轮本体的中心，两键槽设置在齿轮本体内，两键槽与中心孔连通，减震组件包括两第一减震件和两第二减震件，两第一减震件分别设置在两键槽内，两第二减震件分别设置在齿轮本体的端面上。与现有技术相比，该双重减震汽车齿轮内设有减震组件，第一减震件从轴的径向减缓齿轮震动，第二减震件从齿轮的径向减缓齿轮震动，通过第一减震件和第二减震件同时减少齿轮的震动，保持齿轮与齿轮安装轴的连接，使整个齿轮和齿轮安装的轴工作可靠，延长齿轮使用寿命，因此其应用前景十分广阔。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 双重 减震 汽车 齿轮 | ||
【主权项】：
一种双重减震汽车齿轮，其特征在于，包括：齿轮本体、中心孔、两键槽和减震组件，中心孔设置在齿轮本体的中心，两键槽设置在齿轮本体内，两键槽与中心孔连通，减震组件包括两第一减震件和两第二减震件，两第一减震件分别设置在两键槽内，两第二减震件分别设置在齿轮本体的端面上。
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