[实用新型]一种防侧倾的车辆悬架结构有效
| 申请号： | 201420664746.8 | 申请日： | 2014-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN204196652U | 公开（公告）日： | 2015-03-11 |
| 发明（设计）人： | 周士森 | 申请（专利权）人： | 浙江德明汽车部件有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/055 | 分类号： | B60G21/055 |
| 代理公司： | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11384 | 代理人： | 郑青松;赵剑飞 |
| 地址： | 323010 浙江省丽*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种防侧倾的车辆悬架结构，包括第一车轮总成、第一横向摆臂、第二车轮总成、第二横向摆臂、横向稳定杆、差动液压缸、液压控制器、液压连杆以及支撑连杆；所述第一车轮总成和第一横向摆臂相互活动连接，并且位于车辆悬架的一侧，所述第二车轮总成和第二横向摆臂相互活动连接，并且位于车辆悬架的另一侧；差动液压缸安装在第一横向摆臂上，并且通过液压连杆连接横向稳定杆的第一末端；支撑连杆连接至第二横向摆臂上，并且连接横向稳定杆的第二末端；所述液压控制器控制差动液压缸的伸缩行程以便调节横向稳定杆的摆角。本实用新型能够在车辆转弯时自动打开稳定功能，提供抑制侧倾的力矩，从而减少侧倾角度，缓解其带来的负面效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 防侧倾 车辆 悬架 结构 | ||
【主权项】：
一种防侧倾的车辆悬架结构，其特征在于，包括第一车轮总成、第一横向摆臂、第二车轮总成、第二横向摆臂、横向稳定杆、差动液压缸、液压控制器、液压连杆以及支撑连杆；所述第一车轮总成和第一横向摆臂相互活动连接，并且位于车辆悬架的一侧，所述第二车轮总成和第二横向摆臂相互活动连接，并且位于车辆悬架的另一侧；差动液压缸安装在第一横向摆臂上，并且通过液压连杆连接横向稳定杆的第一末端；支撑连杆连接至第二横向摆臂上，并且连接横向稳定杆的第二末端；所述液压控制器控制差动液压缸的伸缩行程以便调节横向稳定杆的摆角。
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