[实用新型]一种16档大扭矩变速器

摘要

本实用新型公开了一种16档大扭矩变速器，目的在于提高变速器扭矩、提高承载力，所采用的技术方案为：包括变速器壳体，以及在壳体内依次连接的前副箱、主箱和副箱，前副箱包括一轴、一轴分速齿轮、前副箱同步器和一轴齿轮，一轴分速齿轮设置在一轴上，前副箱同步器连接一轴；主箱包括与一轴连接的二轴，前副箱的一轴齿轮设置在二轴上，二轴上设置有二轴的各个档位齿轮，以及前进挡滑套和倒挡滑套，二轴的两侧设置有两个中间轴；副箱包括副箱驱动齿轮、副箱主轴，副箱主轴上设置有减速齿轮和副箱同步器，副箱主轴两侧设置有副箱中间轴，壳体的后盖上设置有副箱气缸，副箱主轴通过法兰盘输出动力；副箱气缸和前副箱气缸连接气动操纵装置。

主权项

一种16档大扭矩变速器，其特征在于：包括变速器壳体，以及在壳体内依次连接的前副箱、主箱和副箱，前副箱包括一轴(15)、一轴分速齿轮(1)、前副箱同步器(17)和一轴齿轮(4)，一轴分速齿轮(1)和前副箱同步器(17)设置在一轴(15)上，前副箱同步器(17)通过内嵌在变速器上盖(3)中的前副箱气缸带动拨叉换挡；主箱包括与一轴(15)连接的二轴(5)，前副箱的一轴齿轮(4)设置在二轴(5)上，二轴(5)上设置有二轴的各个档位齿轮，以及前进档滑套(6)和与倒档齿轮(8)连接的倒挡滑套(7)，二轴(5)通过轴承支撑在变速器壳体上，二轴(5)的轴向两侧设置有两个中间轴(19)，中间轴(19)支撑在变速器壳体上，中间轴(19)上的齿轮分别与一轴(15)和二轴(5)上对应的齿轮啮合；副箱包括副箱驱动齿轮(21)和副箱主轴(34)，副箱主轴(34)上设置有减速齿轮(23)和副箱同步器(22)，副箱主轴(34)的轴向两侧设置有副箱中间轴(33)，副箱中间轴(33)上的齿轮与副箱主轴(34)上的齿轮啮合，副箱减速齿轮(23)浮动在副箱主轴(34)上，并由副箱中间轴(33)的轴齿支撑，壳体的后盖(14)上设置有副箱气缸(11)，副箱同步器(22)通过设置在副箱气缸(11)上的拨叉轴(12)带动副箱拨叉换挡，副箱主轴(34)通过法兰盘输出动力；所述的副箱气缸(11)和前副箱气缸连接气动操纵装置，副箱气缸(11)为双支撑气缸，拨叉轴(12)上开设有自锁凹槽，在气缸体副支撑处开有孔，装有自锁弹簧(9)将自锁钢球(10)压在拨叉轴(12)上。