[实用新型]二冲程压燃发动机有效
| 申请号： | 201420696048.6 | 申请日： | 2014-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN204492981U | 公开（公告）日： | 2015-07-22 |
| 发明（设计）人： | 李宜平 | 申请（专利权）人： | 李宜平 |
| 主分类号： | F02B75/32 | 分类号： | F02B75/32;F01L1/344;F02D15/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 471600 *** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种二冲程压燃发动机，其特征是：在发动机缸头位置设置有一个气门，气门截面是缸筒截面积的一半，气门是发动机进排气共用气门，气门杆穿过气门导管落座于气门座圈，气门座圈与缸头固定连接，气门导管与活塞中心孔固定连接，气门摇臂一端连接气门杆另一端连接气门开启凸轮及气门关闭凸轮，气门开启凸轮和气门关闭凸轮分别与其凸轮轴连接，凸轮轴与正时轮连接，正时轮与曲轴转速比是1∶1，正时轮内设置有可变凸轮正时机构，ECU控制可变凸轮正时机构从而控制压燃始点使发动机以二冲程均质压燃方式运行，活塞连杆对称分列在活塞中心孔两侧与曲轴连接。 | ||
| 搜索关键词： | 冲程 发动机 | ||
【主权项】：
一种二冲程压燃发动机，其特征是：在发动机缸头位置设置有一个气门(1)，气门(1)的面积是缸筒截面积的一半，气门(1)是发动机进排气共用气门，气门杆一端穿过位于缸体内的气门导管(2)另一端穿位于缸体外的气门导管(3)落座于气门座圈，气门座圈与缸头固定连接，气门导管(2)与活塞中心孔固定连接，气门摇臂(4)一端连接气门杆另一端连接气门开启凸轮(5)和气门关闭凸轮(6)，气门开启凸轮(5)与凸轮轴连接，凸轮轴与正时轮(7)连接，正时轮(7)与曲轴转速比是1∶1，正时轮(7)内设置有可变凸轮正时机构，气门关闭凸轮(6)与凸轮轴连接，凸轮轴与正时轮(8)连接，正时轮(8)与曲轴转速比是1∶1，正时轮(8)内设置有可变凸轮正时机构。
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