[实用新型]一种外收式飞机行李箱门开启机构

摘要

本实用新型涉及机构设计领域。提供一种外收式飞机行李箱门开启机构，包括：曲杆转轴（2）、弹簧转轴（3）、弹簧（5）、曲杆（6）、箱门连接螺钉（7）、包覆壳（8）、包覆壳固定螺钉（9）；弹簧（5）和曲杆（6），L形的曲杆（6）一端通过曲杆转轴（2）铰接在行李箱箱体（1）端板上，曲杆（6）另一端通过箱门连接螺钉（7）螺接在行李箱门（4）上，弹簧（5）一端铰接在曲杆（6）中部，弹簧（5）另一端通过弹簧转轴（3）铰接包覆壳（8），包覆壳（8）通过包覆壳固定螺钉9连接在行李箱箱体（1）端板上。本实用新型通过弹簧带动曲杆旋转，使固连在曲杆另一端的行李箱门上翻并向通道两侧收起。在不影响行李箱内部存储空间前提下，使行李箱打开后更少地占据客舱过道空间，同时兼顾机构的简易性。

主权项

一种外收式飞机行李箱门开启机构，其特征在于，包括：曲杆转轴(2)、弹簧转轴(3)、弹簧(5)、曲杆(6)、箱门连接螺钉(7)、包覆壳(8)、包覆壳固定螺钉(9)；L形的曲杆(6)一端通过曲杆转轴(2)铰接在行李箱箱体(1)端板上，曲杆(6)另一端通过箱门连接螺钉(7)螺接在行李箱门(4)上，弹簧(5)一端铰接在曲杆(6)中部，弹簧(5)另一端通过弹簧转轴(3)铰接包覆壳(8)，包覆壳(8)通过包覆壳固定螺钉(9)连接在行李箱箱体(1)端板上；行李箱关闭时，弹簧(5)驱动曲杆(6)有顺时针运动的趋势，使行李箱箱门紧闭；乘务员手动开启行李箱门时，行李箱门在曲杆连接下绕曲杆转轴(2)逆时针运动，克服弹簧阻力做功，直到弹簧力矩为0，即结构死点位置，行李箱门(4)过结构死点位置后，弹簧(5)驱动行李箱门(4)逆时针旋转，不再需要为克服弹簧力矩而手动做功，使行李箱箱门保持开启。