[实用新型]一种新能源客车空调用压缩机减震机构有效
| 申请号： | 201420699262.7 | 申请日： | 2014-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN204344407U | 公开（公告）日： | 2015-05-20 |
| 发明（设计）人： | 张红伟;时红臣 | 申请（专利权）人： | 郑州科林车用空调有限公司 |
| 主分类号： | F04B39/00 | 分类号： | F04B39/00 |
| 代理公司： | 郑州中原专利事务所有限公司 41109 | 代理人： | 霍彦伟;李想 |
| 地址： | 450000 河南省郑*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 一种新能源客车空调用压缩机减震机构，其两个上固定板固定在压缩机的两侧形成压缩机组件；下固定V型板和托盘形成的组件Ⅰ；其两个减震器的下端预先与下固定板固定形成组件Ⅱ；其两组组件Ⅱ其下端分别固定在组件Ⅰ上，形成底盘安装组件；压缩机组件与底盘安装组件连接形成V型压缩机减震机构。和现有技术相比，四个减震器均布设在压缩机相对的两侧，形成减震器的下端向远离压缩机的一侧倾斜，这样对称布置的两个减震器形成倒置的V型悬架减震结构，将压缩机上下震动的能量通过减震器将一部分分解在水平方向，两侧的减震器分解的方向相反，所以水平方向的分解力相抵消，所以压缩机震动的能量只是将一部分传递到托盘上。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新能源 客车 调用 压缩机 减震 机构 | ||
【主权项】：
一种新能源客车空调用压缩机减震机构，包括压缩机（1）、两个上固定板（2）、四个减震器（3）、两个下固定平板（4）、两个下固定V型板（5）和两个托盘（6），其特征在于：所述两个上固定板（2）固定在压缩机（1）的两侧形成压缩机组件；下固定V型板（5）和托盘（6）形成组件Ⅰ；两个减震器（3）的下端预先与下固定板（4）固定形成组件Ⅱ；两组组件Ⅱ其下端分别固定在组件Ⅰ上，形成底盘安装组件；压缩机组件与底盘安装组件连接形成V型压缩机减震机构。
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