[实用新型]转向架构架强度试验的辅助加载装置

摘要

转向架构架强度试验的辅助加载装置属于铁路车辆转向架构架强度试验的辅助加载装置领域，该装置包括四个垂向扭转载荷加载座、两个垂向载荷加载座、两组螺母垫块、横向载荷加载装置、四个制动载荷加载座、两个抗蛇形摇摆载荷加载座、两个齿轮箱载荷加载座、两个纵向载荷及横向约束加载梁、两个电机载荷加载座、纵向约束牵引座和两个测试用牵引拉杆。本实用新型的有益效果是：该装置通过多个具有延长结构的承力载荷加载部件扩展了原有的布局空间，使构架强度试验不必简化受力加载点的个数，并且各施力驱动部件或承力部件之间的布局空间充足，彼此不会发生干涉和冲突，其仿真构架动态综合承力状态时的试验结果更为真实准确。

主权项

转向架构架强度试验的辅助加载装置，其特征在于，该装置包括四个垂向扭转载荷加载座(4)、两个垂向载荷加载座(5)、两组螺母垫块(6)、横向载荷加载装置(7)、四个制动载荷加载座(8)、两个抗蛇形摇摆载荷加载座(9)、两个齿轮箱载荷加载座(10)、两个纵向载荷及横向约束加载梁(11)、两个电机载荷加载座(12)、纵向约束牵引座(13)和两个测试用牵引拉杆(14)；垂向扭转载荷加载座(4)包括垂向扭转座上端板(4‑2)、垂向扭转座下端板(4‑1)、球头固定筒(4‑3)、球窝圆盘(4‑4)和四个第一螺杆(4‑5)，所述球头固定筒(4‑3)的上端面中心设有第一球头(4‑3‑1)，其下端面与垂向扭转座下端板(4‑1)固连，球窝圆盘(4‑4)的下端面设有第一球窝腔，球窝圆盘(4‑4)与球头固定筒(4‑3)通过第一球头(4‑3‑1)滑动连接并共同构成第一自定球面副；垂向扭转座上端板(4‑2)与垂向扭转座下端板(4‑1)通过四个第一螺杆(4‑5)固连；垂向载荷加载座(5)包括球头连杆(5‑1)、垂向载荷球窝座(5‑2)、垂向载荷加载座连接板(5‑3)和芯轴(5‑4)，球头连杆(5‑1)的下端设有第二球头(5‑1‑1)；垂向载荷球窝座(5‑2)的上端设有第二球窝腔(5‑2‑1)，其下端设有芯轴定位腔(5‑2‑2)，球头连杆(5‑1)的第二球头(5‑1‑1)嵌入第二球窝腔(5‑2‑1)内，其二者共同形成第二自定心球面副；垂向载荷球窝座(5‑2)的下端与垂向载荷加载座连接板(5‑3)上端固连，芯轴(5‑4)中段的圆台被垂向载荷加载座连接板(5‑3)限位于芯轴定位腔(5‑2‑2)内，芯轴(5‑4)的下段从垂向载荷加载座连接板(5‑3)中心的通孔伸出，形成一个定位杆；每一组螺母垫块(6)均包括两个完全相同的垫块，其垫块的中心设有螺孔。