[实用新型]动力电池内部电路及电动汽车有效
| 申请号： | 201420719440.8 | 申请日： | 2014-11-25 |
| 公开（公告）号： | CN204205670U | 公开（公告）日： | 2015-03-11 |
| 发明（设计）人： | 赵彬彬;岳志芹;梁飞;吴琼;张腾飞;邢晓飞 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京中博世达专利商标代理有限公司 11274 | 代理人： | 申健 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种动力电池内部电路及电动汽车，该动力电池内部电路包括电池模组、正极端子、充电端子、负极端子和熔断器，电池模组与正极端子之间设有正极接触器，电池模组与负极端子之间设有负极接触器；正极接触器两端并联预充电路，预充电路上依次设有预充接触器、可控硅和预充电阻；预充接触器与可控硅之间设有分支接点，分支接点与充电端子之间设有电力二极管，熔断器设在能够控制整个电路通断的导线线路上。本动力电池内部电路，省掉了充电接触器的设置，并使预充接触器具有充电接触器的功能，从而实现预充接触器的分时工作，达到充分使用预充接触器的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 动力电池 内部 电路 电动汽车 | ||
【主权项】：
一种动力电池内部电路，包括电池模组(1)、正极端子(8)、充电端子(9)、负极端子(10)和熔断器(12)，所述电池模组(1)与所述正极端子(8)之间的导线连线上设置有正极接触器(2)，所述电池模组(1)与所述负极端子(10)之间的导线连线上设置有负极接触器(11)；其特征在于，所述正极接触器(2)的两接线端并联有预充电路，所述预充电路上依次设有预充接触器(3)、可控硅(6)和预充电阻(7)，且所述预充接触器(3)较所述可控硅(6)接近于所述电池模组(1)；所述预充接触器(3)与所述可控硅(6)之间的导线连线上设有分支接点(5)，所述分支接点(5)与所述充电端子(9)之间的导线连线上设置有电力二极管(4)；所述熔断器(12)设在能够控制整个电路通断的导线线路上。
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