[实用新型]三轨距套线道岔

摘要

本实用新型公开了一种三轨距套线道岔，包括依次设置的一组转辙器、二组活动心轨辙叉和四组固定辙叉；所述转辙器包括四根基本轨和四根尖轨，四根基本轨分别为二根直线基本轨和二根曲线基本轨，四根尖轨分别为二根直线尖轨和二根曲线尖轨，四根尖轨通过一根拉杆与一个扳道器连接以实现联动控制开合；所述活动心轨辙叉设置于导曲线内两种窄轨相交处的滑床板上用于分别通过1067窄轨机车和1000窄轨机车，每组活动心轨辙叉包括一根曲线活动心轨和一根直线活动心轨，二组活动心轨辙叉的四根活动心轨分别通过二根拉杆与二个联动扳道器连接以实现联动控制开合；所述四组固定辙叉包括一组固定曲线辙叉和三组固定直线辙叉，四组固定辙叉连接为一个整体。

主权项

一种三轨距套线道岔，其特征在于：包括依次设置的一组转辙器、二组可动心轨辙叉和四组固定辙叉；所述转辙器包括四根基本轨和四根尖轨；所述四根基本轨分别为第一直线基本轨（1）、第二直线基本轨（2）、第一曲线基本轨（3）和第二曲线基本轨（4）；所述第一直线基本轨和第二直线基本轨相邻设置，所述第一曲线基本轨和第二曲线基本轨相邻设置，外侧两根基本轨即第一直线基本轨和第二曲线基本轨为标轨行走轨并分别为1067窄轨和1000窄轨的外侧行走轨，内侧两根基本轨分别为1067窄轨和1000窄轨的另一行走轨；所述四根尖轨分别为第一曲线尖轨（5）、第二曲线尖轨（6）、第一直线尖轨（7）和第二直线尖轨（8）；所述第一曲线尖轨和第二曲线尖轨分别设置于第一直线基本轨和第二直线基本轨内侧以分别与第一直线基本轨和第二直线基本轨接触连接以供机车通过侧股；所述第一直线尖轨和第二直线尖轨分别设置于第一曲线基本轨和第二曲线基本轨内侧以分别与第一曲线基本轨和第二曲线基本轨接触连接以供机车通过直股；所述可动心轨辙叉设置于导曲线内两种窄轨相交处的滑床板上用于分别通过1067窄轨机车和1000窄轨机车，包括第一组可动心轨辙叉和第二组可动心轨辙叉；所述第一组可动心轨辙叉对应转辙器的第二直线基本轨设置；所述第一组可动心轨辙叉包括第一基本轨（10）、第一直线可动心轨（9）和第一曲线可动心轨（14）；所述第一直线可动心轨和第一曲线可动心轨设置于基本轨内侧；所述第一基本轨（10）折成直线段和曲线段，第一基本轨（10）的直线段端头连接行走轨、曲线段端头与转辙器的第一曲线尖轨跟端活动连接；所述第一直线可动心轨跟端与转辙器的第二直线基本轨端头活动连接、其尖端至于第一基本轨转折处以与第一基本轨接触连接；所述第一曲线可动心轨跟端与固定辙叉活动连接、尖端至于第一基本轨转折处以与第一基本轨接触连接；所述第二组可动心轨辙叉包括第二基本轨（13）、第二直线可动心轨（15）和第二曲线可动心轨（11）；所述第二直线可动心轨和第二曲线可动心轨设置于第二基本轨内侧；所述第二基本轨折成直线段和曲线段，第二基本轨的直线段端头与转辙器的第二直线尖轨跟端活动连接、曲线段端头连接行走轨；所述第二曲线可动心轨跟端与转辙器的第一曲线基本轨端头活动连接、其尖端至于第二基本轨转折处以与第二基本轨接触连接；所述第二直线可动心轨跟端与固定辙叉活动连接、尖端至于第二基本轨转折处以与第二基本轨接触连接；所述四组固定辙叉包括固定曲线辙叉（16）、第一固定直线辙叉（18）、第二固定直线辙叉（19）和第三固定直线辙叉（20）；所述固定曲线辙叉（16）的曲线翼轨通过导曲线轨与转辙器的第二曲线尖轨连接即导曲线轨一端与固定曲线辙叉的曲线翼轨前端固定连接、导曲线轨另一端与转辙器的第二曲线尖轨跟端活动连接；所述固定曲线辙叉（16）的直线翼轨通过直线连接轨与转辙器的第一直线尖轨连接即直线连接轨一端与固定曲线辙叉的直线翼轨前端固定连接、直线连接轨另一端与转辙器的第一直线尖轨跟端活动连接；所述第一固定直线辙叉（18）的翼轨前端分别与第一组可动心轨辙叉的第一曲线可动心轨跟端活动连接和与固定曲线辙叉的心轨后端固定连接；所述第一固定直线辙叉（18）的心轨后端分别固定连接于第三固定直线辙叉的翼轨前端和行走轨；所述第二固定直线辙叉（19）的翼轨前端分别与第二组可动心轨辙叉的第二直线可动心轨跟端活动连接和与固定曲线辙叉的心轨后端固定连接；所述第二固定直线辙叉（19）的心轨后端分别固定连接于第三固定直线辙叉的翼轨前端和行走轨；所述第三固定直线辙叉（20）的心轨后端分别固定连接于行走轨。