[实用新型]一种电动车车轮分离式调节结构有效
| 申请号： | 201420773552.1 | 申请日： | 2014-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN204236703U | 公开（公告）日： | 2015-04-01 |
| 发明（设计）人： | 祝珍海 | 申请（专利权）人： | 祝珍海 |
| 主分类号： | B62K13/00 | 分类号： | B62K13/00;B62K13/04 |
| 代理公司： | 杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙) 33217 | 代理人： | 秦晓刚 |
| 地址： | 313117 浙江省湖州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动车车轮分离式调节结构，包括后轮，所述的后轮包括两个左右半轮，两个左右半轮分别同轴滑动在两根滑动轴上，两根滑动轴中间设有铰链转轴，两根滑动轴外端连接有L形驱动臂，两根L形驱动臂前端设有离合装置，两根滑动轴之间的夹角在L形驱动臂摆动下实现内倾或者外倾，外倾时两个左右半轮往中间移动实现合并，内倾时两个左右半轮往两边移动实现分离,车轮可以实现分离或者合并，电动车可以根据实际行驶环境在两轮状态和三轮状态之间自由切换。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 车轮 分离 调节 结构 | ||
【主权项】：
一种电动车车轮分离式调节结构，包括后轮，其特征在于：所述的后轮包括两个左右半轮(2)，两个左右半轮分别轴向滑动在两根滑动轴(3)上，两根滑动轴中间设有铰链转轴(31)，两根滑动轴外端连接有L形驱动臂(4)，两根L形驱动臂前端设有离合装置，两根滑动轴之间的夹角在L形驱动臂摆动下实现内倾或者外倾，内倾时两个左右半轮往两边移动实现分离，外倾时两个左右半轮往中间移动实现合并。
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