[实用新型]一种轨道车转线改良结构有效
| 申请号： | 201420791615.6 | 申请日： | 2014-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN204325814U | 公开（公告）日： | 2015-05-13 |
| 发明（设计）人： | 石仁章;梁金凤;石宏娇;石俊阳;梁伟;王小明;梁智芳;梁斌 | 申请（专利权）人： | 耒阳市焱鑫有色金属有限公司 |
| 主分类号： | E01B7/12 | 分类号： | E01B7/12 |
| 代理公司： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人： | 何为;袁颖华 |
| 地址： | 421800 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 一种轨道车转线改良结构，其包括固定于地面不可移动的直轨、直尖轨、转弯尖轨和转弯轨，以及楔铁，该直轨与转弯尖轨的尖轨端之间具有第一缝隙，该直尖轨的尖轨端与转弯轨间具有第二缝隙，该楔铁可卡制在该第一缝隙或第二缝隙中，并通过该楔铁的底端将直轨与转弯尖轨的尖轨端进行连接或是将转弯轨与直尖轨的尖轨端进行连接。如此，于轨道车转线时，只需将楔铁卡制在直轨与转弯尖轨的尖轨端间的缝隙处而可轻易实现轨道车的自动转线；同时，还可于直轨与转弯尖轨的尖轨端间的缝隙处预埋垫铁，以增大受力面积，减小楔铁与地面的摩擦，并延长轨道和楔铁的使用寿命。本结构操作简单、造价低廉、对工人的专业要求不高，且维修费用低。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轨道 车转线 改良 结构 | ||
【主权项】：
一种轨道车转线改良结构，其包括直轨（1）、直尖轨（2）、转弯尖轨（3）及转弯轨（4），其特征在于，还包括楔铁（5），该直轨（1）、直尖轨（2）、转弯尖轨（3）及转弯轨（4）皆固定于地面不可移动，该直轨（1）与转弯尖轨（3）的尖轨端（31）之间具有第一缝隙（6），该直尖轨（2）的尖轨端（21）与转弯轨（4）间具有第二缝隙（61），该楔铁（5）可卡制在该第一缝隙（6）或第二缝隙（61）中，并通过该楔铁（5）的底端将直轨（1）与转弯尖轨（3）的尖轨端（31）进行连接或是将转弯轨（4）与直尖轨（2）的尖轨端（21）进行连接。
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