[实用新型]用于主副箱结构重型汽车变速器的单H选通阀

摘要

一种用于主副箱结构重型汽车变速器的单H选通阀，包括的第一阀体、阀芯、阀套、活塞和复位弹簧，单H选通阀将气路控制阀的控制气体选通后导入副箱气缸的低档区或高档区，同时将副箱气缸高档区或低档区的气体导出。在现有主副箱结构重型汽车变速器的基础上，采用全新气路，取消双H阀，增加气路控制阀和单H选通阀共同控制气路，采用气路控制阀来控制高档气路的通断，由单H选通阀控制高低档的转换，并将转换开关集成在预选阀内，从而使操作更简便清晰，大大降低挂挡误操作的概率，同时可以简化操纵装置的结构，减少装配难度。本实用新型主要用于申请人的8速和9速变速器，极大的提高了换挡的舒适性，以及操纵的可靠性。

主权项

一种用于主副箱结构重型汽车变速器的单H选通阀，其特征在于：所述单H选通阀包括第一阀体(22)，设置在第一阀体内的进气缓冲区(1)和活塞腔、依次设置在活塞腔内的活塞(5)、阀芯(8)和复位弹簧(21)，设置在第一阀体和阀芯之间的阀套(9)，设置在第一阀体壁上的低档排气孔(2)、入口(3)、高档排气孔(4)、低档进气孔(6)、高档进气孔(7)；所述进气缓冲区(1)与预选阀的出气管(15)连通；所述活塞一端与进气缓冲区相接触，所述活塞另一端与阀芯的一端连接，所述复位弹簧设置在阀芯另一端与活塞腔端面之间；所述复位弹簧位于原位时，在阀芯(8)和阀套(9)共同密封作用下，入口(3)和高档进气孔(7)连通，低档进气孔(6)和低档排气孔(2)连通，高档排气孔(4)封闭；所述复位弹簧压缩时，在阀芯(8)和阀套(9)共同密封作用下，入口(3)和低档进气孔(6)连通，高档进气孔(7)和高档排气孔(4)连通，低档排气孔(2)封闭；所述高档进气孔(7)通过高档气管(18)与副箱气缸(19)的无杆腔连通；所述低档进气孔(6)通过低档气管(17)与副箱气缸(19)的有杆腔连通。