[实用新型]铁路隧道内辅助坑型缓冲结构有效
| 申请号： | 201420796533.0 | 申请日： | 2014-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN204344132U | 公开（公告）日： | 2015-05-20 |
| 发明（设计）人： | 赵文成;徐向东;肖明清 | 申请（专利权）人： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/14 | 分类号： | E21D9/14 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 黄行军 |
| 地址： | 430063 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种铁路隧道内辅助坑型缓冲结构，包括位于隧道两侧的多个辅助坑室，多个辅助坑室沿隧道轴向间隔设置，辅助坑室通过开口面与隧道连通，多个辅助坑室处设有至少一个平行于开口面的第一挡板，每个第一挡板两端与该辅助坑室的顶面和底面固定连接，且同一辅助坑室处的第一挡板的面积之和小于该辅助坑室开口面的面积；以及第二挡板，第二挡板一端与第一挡板连接，另一端伸入辅助坑室内。在隧道辅助坑室内设置挡板，分流压缩波，减小微压波的压力峰值，能显著缓解洞口微压波效应，能以低成本改造隧道，使已运营隧道洞口微压波效应得到缓解，经济效益显著，具有较强的实用性；适用于高速铁路、城际铁路和市域铁路隧道。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 隧道 辅助 缓冲 结构 | ||
【主权项】：
一种铁路隧道内辅助坑型缓冲结构，包括位于隧道两侧的多个辅助坑室，多个所述辅助坑室沿隧道轴向间隔设置，辅助坑室通过开口面与隧道连通，其特征在于：多个所述辅助坑室处至少设有一个平行于所述开口面的第一挡板，每个所述第一挡板两端与该辅助坑室的顶面和底面固定连接，且同一辅助坑室处的所述第一挡板的面积之和小于该辅助坑室开口面的面积；以及第二挡板，所述第二挡板一端与所述第一挡板连接，另一端伸入所述辅助坑室内。
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