[实用新型]一种动力电池控制电路及具有其的电动汽车有效
| 申请号： | 201420806246.3 | 申请日： | 2014-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN204340723U | 公开（公告）日： | 2015-05-20 |
| 发明（设计）人： | 赵田丽;王忠民;王野;潘宇 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京汇智胜知识产权代理事务所(普通合伙) 11346 | 代理人： | 朱登河 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种动力电池控制电路及具有其的电动汽车。所述动力电池控制电路包括：动力电池；正极继电器中的正极主开关设置在动力电池正极与负载之间，正极继电器线圈一端通过第一控制开关接电源，另一端通过第二控制开关接地；负极继电器中的负极主开关设置在动力电池负极与负载之间，负极继电器线圈一端通过第三控制开关接电源，另一端通过第四控制开关接地；控制单元控制第一控制开关、第二控制开关、第三控制开关和第四控制开关的接通或断开。本实用新型的动力电池控制电路通过第一控制开关、第二控制开关、第三控制开关、第四控制开关控制继电器的通断，当其中一个控制开关失效时，能通过其他控制开关来断开动力电池，避免高压失控。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 动力电池 控制电路 具有 电动汽车 | ||
【主权项】：
一种动力电池控制电路，其特征在于，包括：动力电池(1)；正极继电器(2)，其具有正极主开关(21)和正极继电器线圈(22)，所述正极主开关(21)设置在动力电池(1)的正极与负载之间，所述正极继电器线圈(22)一端通过第一控制开关接电源，另一端通过第二控制开关接地；负极继电器(3)，其具有负极主开关(31)和负极继电器线圈(32)，所述负极主开关(31)设置在动力电池(1)的负极与负载之间，所述负极继电器线圈(32)一端通过第三控制开关接电源，另一端通过第四控制开关接地；以及控制单元(6)，其控制所述第一控制开关、第二控制开关、第三控制开关和第四控制开关的接通或断开。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北汽福田汽车股份有限公司;，未经北汽福田汽车股份有限公司;许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201420806246.3/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种汽车后排三位座椅
- 下一篇：集成式动力电池高压系统及具有其的电动汽车
