[实用新型]带强制油润滑系统的主减速器总成

摘要

一种带强制油润滑系统的主减速器总成，涉及一种主减速器总成，包括主减速器、轴间差速器、主减速器壳、输入轴、轴承座、强制油润滑系统，强制油润滑系统包括主减速器壳进出油通道、油泵及其进出油通道、轴承座进出油通道、输入轴油道；主减速器壳进油通道、轴承座进油通道、油泵进油通道依次相通，油泵进油道通过泄压弹簧与轴承座出油通道相通，轴承座出油通道与油箱相通；油泵进油通道同时与滤清器连接，机油滤清器、主减速器壳出油通道、油泵出油通道、输入轴油道依次连通，输入轴油道分别连通轴间半轴齿轮、轴间差壳及轴间行星齿轮。本实用新型可延长主减速器总成的工作寿命，降低车桥的故障率，售后维修方便，易于推广使用。

主权项

一种带强制油润滑系统的主减速器总成，包括主减速器、轴间差速器、主减速器壳（2）、输入轴（5）、轴承座（9），所述的轴间差速器包括轴间半轴齿轮（7）、轴间差壳及轴间行星齿轮（6）,其特征在于：还包括强制油润滑系统，该强制油润滑系统包括机油滤网（1）、主减速器壳进油通道（201）、主减速器壳出油通道（202）、油泵（4）、油泵进油通道（401）、油泵出油通道（402）、机油滤清器（8）、轴承座进油通道（901）、轴承座出油通道（902）、输入轴油通道（501）；所述的主减速器壳进油通道（201）、主减速器壳出油通道（202）分别设在主减速器壳（2）上，所述的轴承座进油通道（901）、轴承座出油通道（902）分别设在轴承座（9）上，所述的油泵进油通道（401）、油泵出油通道（402）分别设在油泵（4）上，所述的输入轴油通道（501）设在输入轴（5）上；所述的油泵（4）安装在轴承座（9）下方的输入轴（5）上，泄压弹簧（3）安装在油泵（4）与轴承座（9）之间,该泄压弹簧（3）一端连接轴承座出油通道（902）的输入端，另一端连接油泵进油通道（401）的输出端，机油滤清器（8）安装在主减速器壳（2）外壁上；所述的主减速器壳进油通道（201）输入端上设有进油孔，该进油孔上设有机油滤网（1）；主减速器壳进油通道（201）输出端与轴承座进油通道（901）输入端相通，轴承座进油通道（901）输出端与油泵进油通道（401）输入端相通，油泵进油通道（401）输出端通过泄压弹簧（3）与轴承座出油通道（902）输入端相通，轴承座出油通道（902）输出端与油箱（10）相通；油泵进油通道（401）输出端同时与滤清器（8）的输入端连接，机油滤清器（8）的输出端分别与主减速器壳出油通道（202）的输入端连通；主减速器壳出油通道（202）的输出端与油泵出油通道（402）输入端连通，油泵出油通道（402）输出端与输入轴油道（501）连通，所述的输入轴油道（501）分别连通所述的轴间半轴齿轮（7）、轴间差壳及轴间行星齿轮（6）。