[实用新型]一种四对轮结构的跨座式单轨作业车

摘要

本实用新型涉及一种城市轨道作业车，具体为一种四对轮结构的跨座式单轨作业车，解决现有作业车车厢重、传动方式复杂、传动效率低、转向架笨重等问题，包括车厢、前转向架、后转向架及Ⅰ位轮对、Ⅱ位轮对、Ⅲ位轮对、Ⅳ位轮对，每个转向架包括构架、车体支撑装置、牵引装置，构架整体为“Π”字型全钢组焊板式箱型结构，包含侧梁、端梁、中心梁、纵梁，侧梁上部与纵梁之间固定马达支架，Ⅰ位轮对、Ⅱ位轮对安装在后转向架马达支架上，Ⅲ位轮对、Ⅳ位轮对上安装在前转向架马达支架上；侧梁中部安装导向轮装配，下部安装稳定轮装配。能够合理地满足单轨PC梁的线路要求，安全系数高、牵引性能好、结构简单，易于维修，机车运行平稳，制动性能优异。

主权项

一种四对轮结构的跨座式单轨作业车，其特征是包括由前司机室（1）、后司机室（2）以及位于中间的机器室（3）构成的车厢、位于车厢下方两端的前转向架（4）、后转向架（5）及其Ⅰ位轮对（6）、Ⅱ位轮对（7）、Ⅲ位轮对（8）、Ⅳ位轮对（9），还包含动力传动系统、散热器总成（10）、作业平台（11）、司机操作台（12）、附属设备，动力传动系统和散热器总成安装在机器室内；其中每个转向架包括跨座在PC梁（13）上的构架、车体支撑装置（14）、牵引装置（15），构架整体为“Π”字型全钢组焊板式箱型结构，包含位于PC梁轨道两侧的侧梁、连接于侧梁上部两端之间的端梁（16）、连接于侧梁上部中心位置之间的中心梁（17）以及分别连接于两根端梁与中心梁之间的四根纵梁（18），侧梁上部与相应纵梁之间分别固定有位置对应的两组马达支架（19），Ⅰ位轮对、Ⅱ位轮对安装在后转向架的两组马达支架上，Ⅲ位轮对、Ⅳ位轮对上安装在前转向架的两组马达支架上，其中Ⅱ位轮对和Ⅲ位轮对上分别安装有一组轮边马达Ⅰ（20）和一组轮边马达Ⅱ（21），Ⅰ位轮对、Ⅳ位轮对上安装常闭式盘式制动器；侧梁中部两侧安装四个导向轮装配（22），下部两侧安装两个稳定轮装配（23）；车体支撑装置采用二系钢圆簧装配，车体支撑装置以中心梁为中心对称安装在侧梁顶部两侧；牵引装置采用牵引中心销，安装在中心梁中部，转向架通过牵引中心销与车厢的承载式底架连接。