[实用新型]一种乘用车的转向管柱总成

摘要

本实用新型公开了一种乘用车的转向管柱总成，包括转向管柱伸缩调节机构和转向管柱俯仰调节机构，是电动四向可调的乘用车的转向管柱总成。解决了现有汽车转向管柱只能机械调节，不能电动调节的问题。转向管柱分别采用两个电机输出动力，通过蜗轮蜗杆的传动来实现转向管柱俯仰和伸缩的电动调节。方向盘电动调节可大大降低驾驶员调节方向盘的难度，可根据驾驶员的需要完成方向盘的调节，并且调节位置更加精准。

主权项

一种乘用车的转向管柱总成，其特征在于，包括转向管柱伸缩调节机构和转向管柱俯仰调节机构；所述的转向管柱伸缩调节机构包括上转向轴总成(1)、摆动管总成(2)、滑动管总成(3)、滑动花键轴(4)、转向管柱支架总成(5)、伸缩电机(6)、俯仰电机(7)、第一蜗轮(8)、第一螺杆(9)、双头螺母总成(10)伸缩电机蜗杆(11)、第二螺杆(14)、限位螺钉(15)和第二螺栓(17)；伸缩电机(6)安装在转向柱支架总成(5)上，双头螺母总成(10)通过第二螺栓(17)固定在滑动管总成(3)上，伸缩电机(6)通过伸缩电机蜗杆(11)输出动力，再通过第一蜗轮(8)传递给第一螺杆(9)，安装在第一螺杆(9)上的双头螺母总成(10)随着第一螺杆(9)的转动，带动滑动管总成(3)在第一螺杆(9)的轴向方向移动，伸缩电机(6)正向或反向运动，转向管柱总成分别表现为收缩或伸长，达到转向管柱总成在长度上的调节，转向管柱伸缩调节机构通过转向柱支架总成(5)上的限位螺钉(15)和滑动管总成(3)上的限位槽(21)分别进行伸、缩限位；所述的转向管柱俯仰调节机构包括上转向轴总成(1)、摆动管总成(2)、滑动管总成(3)、俯仰电机(7)、俯仰电机蜗杆(12)、第二蜗轮(13)、第二螺杆(14)、销轴(16)、螺母总成(18)、俯仰电机支架(19)、限位垫圈(20)和限位槽(21)；俯仰电机(7)通过俯仰电机蜗杆(12)输出动力，动力通过第二蜗轮(13)传递给第二螺杆(14)，安装在滑动管总成(3)上的螺母总成(18)随着第二螺杆(14)的转动，带动摆动管总成(2)绕销轴(16)轴线在顺时针或逆时针方向上转动，当俯仰电机(7)正向和反向运动时，转向管柱总成分别表现为俯或仰，达到转向管柱总成在俯或仰角度上的调节，转向管柱俯仰调节机构逆时针调节，通过螺母总成(18)和限位垫圈(20)接触进行限位；转向管柱俯仰调节机构顺时针调节，通过螺母总成(18)和俯仰电机支架(19)接触进行限位。