[发明专利]具有稳定制动垫的盘式制动器，和用于组装和替换垫的相关方法

摘要

本发明涉及盘式制动器，该盘式制动器具有叉(11)，该叉(11)具有两个相反臂(14)，这两个相反臂(14)各自具有C形轴向座(16)，该C形轴向座(16)设计为容纳具有两个相反侧向凸耳(26)的制动垫(12)，各凸耳(26)容纳具有至少一个较低滑动分支(42)的垫弹簧(40)，其中，板状元件(22)介于凸耳(26)与C形座之间，所述元件(22)具有容纳垫弹簧的滑动分支(42)的第一较低滑动凸缘(24)和座(16)中的第二较高竖直支撑凸缘(25)，其特征在于，板状元件(22)能够在初始自由状态与由垫弹簧(40)引起的至少一个加载状态之间弹性地变形，在该初始自由状态中，滑动凸缘(24)和座(16)的较低面(34)形成第一锐角(α)，在该至少一个加载状态中，滑动凸缘(24)形成小于第一锐角(α)的第二锐角或零角(β)，并且其中，垫弹簧(40)的滑动分支(42)被预加应力。

主权项

一种机动车辆盘式制动器，其包括：‑ 叉(11)，其具有至少两个大体竖直地定向(V)的相反臂(14)，各自具有：• 轴向座(16)，其具有C形区段，所述C形区段朝相反臂(14)水平地敞开且由较高面(32)和大体水平地定向的较低面(34)界定；• 大体竖直地定向的(V)轴向承重表面(20)，其布置在所述座(16)的下方；‑ 至少一个制动垫(12)，其包括：• 两个相反侧向组装凸耳(26)，其中的各个由所述叉(11)的相关臂(14)的相关座(16)容纳且由大体水平地(L)定向的较高表面(36)限定；• 竖直定向的较低表面(38)，其与各凸耳(26)相关且位于相关侧向凸耳的下方；‑ 对于所述制动垫(12)的各凸耳(26)，垫弹簧(40)附连至所述制动垫(12)的相关凸耳(26)且包括至少一个较低的滑动分支(42)，且其靠着所述相关座(16)的较高面(32)竖直朝上压所述凸耳(26)的所述较高表面(36)，该至少一个较低的滑动分支与所述相关座(16)的较低面(34)协作；‑ 对于所述叉(11)的各臂(14)，由弹簧钢制成的板状元件(22)至少具有：• 较高轴向滑动部分(52)，其具有C形区段，所述C形区段容纳且锁定在所述相关座(16)中，其具有第一较低凸缘(24)和第二较高凸缘(25)，所述第一较低凸缘(24)称为滑动凸缘，其大体上基本水平地定向且介于所述垫弹簧(40)的滑动分支(42)与所述叉(11)的座(16)的较低面(34)之间，所述第二较高凸缘(25)称为竖直支撑凸缘，其大体水平地定向且介于所述制动垫(12)的相关凸耳(26)的较高表面(36)与所述相关座(16)的较高面(32)之间；• 至少一个较低的轴向支撑部分(54)，其具有第三凸缘(28)，所述第三凸缘(28)称为横向支撑凸缘，其延长所述滑动凸缘(24)，其在与所述滑动凸缘(24)的平面正交的平面中延伸，其布置为与所述相关臂(14)的横向承重表面(20)接触，且其能够形成用于所述制动垫(12)的相关较低表面(38)的横向止动件，其特征在于，所述板状元件(22)能够在以下状态之间弹性地变形：‑ 初始状态，在配备有其垫弹簧(40)的所述制动垫(12)的凸耳(26)组装在所述座(16)中之前，其中，所述滑动凸缘(24)和所述座(16)的较低面(34)的平面形成第一锐角(α)，‑ 至少一个加载状态，在配备有其垫弹簧(40)的所述制动垫(12)的凸耳(26)组装在所述座(16)中之后，其中，所述滑动凸缘(24)和所述座(16)的较低面(34)的平面形成第二锐角(β)或零角，其值小于所述第一锐角(α)的值，且其中，所述垫弹簧(40)的所述滑动分支(42)被弹性地预加应力。