[发明专利]用于混合动力驱动系统的扭矩叠加装置、混合动力驱动系统及运行混合动力驱动系统的方法

摘要

本发明涉及一种扭矩叠加装置，其用于使用在机动车用的混合动力驱动系统(1)中、特别是使用在轿车中，其中，所述混合动力驱动系统(1)包括内燃机(VM)、电机(EM)以及扭矩叠加装置，并且借助所述扭矩叠加装置可以将内燃机(VM)的扭矩与电机(EM)的扭矩相叠加，并且所述扭矩叠加装置在输出侧与车辆的输出装置(9)连接，并且所述扭矩叠加装置具有第一和第二扭矩输入端(3、4)和一个扭矩输出端(5)以及第一分传动机构(12)和第二分传动机构(13)，并且电机(EM)能与第一扭矩输入端(3)抗扭矩地耦联，而内燃机(VM)能与第二扭矩输入端(4)抗扭矩地耦联，其中，第一扭矩输入端(3)与第一分传动机构(12)抗扭矩地相连接，而第二扭矩输入端(4)与第二分传动机构(13)抗扭矩地相连接，并且第一和第二分传动机构(12、13)分别在输出侧与所述扭矩叠加装置的扭矩输出端(5)抗扭矩地耦联，其中，第一分传动机构(12)包括至少两个可交替选择的传动级(EM1、EM2)，而第二分传动机构(13)包括至少一个可交替选择的传动级(VM3、VM4)；其中，所述第一分传动机构(12)为了实现所述至少两个可交替选择的传动级(EM1、EM2)而包括至少一个行星齿轮组(15)，而所述第二分传动机构(13)为了实现至少一个可选择的传动级(VM3、VM4)而包括至少一个正齿轮组(27、28)。此外，本发明还涉及一种混合动力驱动系统(1)以及一种用于在机动车中运行这种混合动力驱动系统(1)的方法，所述混合动力驱动系统包括上述类型的扭矩叠加装置。

主权项

扭矩叠加装置，其用于使用在机动车用的混合动力驱动系统(1)中，其中，所述混合动力驱动系统(1)包括内燃机(VM)、电机(EM)以及扭矩叠加装置，所述扭矩叠加装置具有第一和第二扭矩输入端(3、4)和一个作为扭矩输出端(5)构成在背离行星齿轮组(15)的一侧上的输出轴(25)，并且借助所述扭矩叠加装置能将内燃机(VM)的扭矩与电机(EM)的扭矩相叠加，并且所述扭矩叠加装置为此在输出侧经由所述输出轴(25)直接与车辆的输出装置(9)的正齿轮差速器(D)的输入正齿轮(8)连接，并且所述扭矩叠加装置还具有第一分传动机构(12)和第二分传动机构(13)，并且电机(EM)能与第一扭矩输入端(3)抗扭矩地耦联，而内燃机(VM)能与第二扭矩输入端(4)抗扭矩地耦联，其中，第一扭矩输入端(3)与第一分传动机构(12)抗扭矩地相连接，而第二扭矩输入端(4)与第二分传动机构(13)抗扭矩地相连接，并且第一和第二分传动机构(12、13)分别在输出侧直接与所述扭矩叠加装置的作为扭矩输出端(5)构成的输出轴(25)抗扭矩地耦联，其中，第一分传动机构(12)包括至少两个可交替选择的传动级(EM1、EM2)，而第二分传动机构(13)包括至少两个可交替选择的传动级(VM3、VM4)；其中，所述第一分传动机构(12)为了实现该第一分传动机构(12)的所述至少两个可交替选择的传动级(EM1、EM2)而至少包括所述行星齿轮组(15)，而所述第二分传动机构(13)为了实现该第二分传动机构(13)的所述至少两个可交替选择的传动级(VM3、VM4)而包括至少两个正齿轮组(27、28)。