[发明专利]用于机动车制动系统的控制装置和用于运行机动车制动系统的方法

摘要

本发明涉及一种用于机动车制动系统的控制装置（10），具有电子装置（12），它设计成，这样控制制动系统的至少一第一液压部件（SA,P,EV1,EV2,AV1,AV2,USV1,USV2,HSV1,HSV2）和制动系统的第二液压部件（SA,P,EV1,EV2,AV1,AV2,USV1,USV2,HSV1,HSV2），使在制动系统第一制动回路的至少一第一车轮制动缸中的第一制动压力（p1）对应于给定的第一理论制动压力或理论制动压力曲线调整，并且在制动系统第二制动回路的至少一第二车轮制动缸中的第二制动压力（p2）对应于给定的第二理论制动压力或理论制动压力曲线调整，其中，所述电子装置（12）附加地设计成，在考虑至少一提供的预定参数（18）的条件下由至少两个可执行的运行模式中选择要执行的运行模式。本发明同样涉及一种用于机动车的制动系统。本发明还涉及一种用于运行机动车制动系统的方法。

主权项

一种用于机动车制动系统的控制装置（10），具有：电子装置（12），它设计成，这样控制制动系统的至少一第一液压部件和制动系统的第二液压部件，使所述制动系统在至少一第一可执行的运行模式中这样运行，即至少受控的第一液压部件可以以第一频度和/或第一功率并且受控的第二液压部件可以以第二频度和/或第二功率这样地使用，使在制动系统的第一制动回路的至少一第一车轮制动缸中的第一制动压力（p1）可以对应于给定的第一理论制动压力或理论制动压力曲线进行调整，并且在制动系统的第二制动回路的至少一第二车轮制动缸中的第二制动压力（p2）可以对应于给定的第二理论制动压力或理论制动压力曲线进行调整，其特征在于，所述电子装置（12）附加地设计成，所述制动系统至少还在第二可执行的运行模式中这样地运行，即至少受控的第一液压部件可以以比第一频度更低的频度和/或比第一功率更低的功率并且受控的第二液压部件可以以比第二频度更高的频度和/或比第二功率更高的功率这样使用，使第一制动压力（p1）可以对应于在至少一第一车轮制动缸里面给定的第一理论制动压力或理论制动压力曲线进行调整，并且第二制动压力（p2）可以对应于在至少一第二车轮制动缸里面给定的第二理论制动压力或理论制动压力曲线进行调整；其中所述电子装置（12）附加地设计成，在考虑至少一提供的预定参数（18）的条件下由至少两个可执行的运行模式中选择要执行的运行模式，并且所述制动系统要在所选择的运行模式中如此地运行，由此可以调整在至少一第一车轮制动缸中的第一制动压力（p1）和在至少一第二车轮制动缸中的第二制动压力（p2）。