[发明专利]机动车高压电网的预充电有效
| 申请号： | 201480017359.8 | 申请日： | 2014-03-27 |
| 公开（公告）号： | CN105102260A | 公开（公告）日： | 2015-11-25 |
| 发明（设计）人： | M·托梅斯 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;H02H9/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;牛晓玲 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于控制机动车(10)的高压电压源(34)接通到机动车(10)的高压电网(32)的方法，其中通过机动车(10)的控制装置(46)在接收接通命令(Z)之后首先确定用于高压电网(32)的电气运行参量(Uzk)的至少一个试验值(48、48’)，所述运行参量与高压电压源(12)到高压电网(32)的连接端(22)处实际上有效的电容(C)有关。仅当所述至少一个试验值满足预定的安全条件时，才将用于给高压电网(32)的电容充电的高压电压源(34)的预充电电流(Iv)通过限制预充电电流(Iv)的第一预充电电阻(R1)朝连接端(22)引导并且引导到高压电网(32)中。否则(50’)阻断预充电电流(Iv)。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车 高压 电网 充电 | ||
【主权项】：
一种用于控制机动车(10)的高压电压源(34)接通到机动车(10)的高压电网(32)的方法，其中通过机动车(10)的控制装置(46)在接收接通命令(Z)之后首先确定用于高压电网(32)的电气运行参量(Uzk)的至少一个试验值(48、48’)，所述运行参量与高压电压源(12)到高压电网(32)的连接端(22)上实际有效的电容(C)有关；并且仅当所述至少一个试验值(48)满足预定的安全条件(50)时，才将用于给高压电网(32)的电容充电的高压电压源(34)的预充电电流(Iv)通过限制预充电电流(Iv)的第一预充电电阻(R1)朝连接端(22)引导并且引导到高压电网(32)中，否则(50’)阻断预充电电流(Iv)。
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