[发明专利]用于运行机动车的驱动传动系的方法以及相应的驱动传动系

摘要

本发明涉及用于运行机动车的驱动传动系(1)的方法，该驱动传动系包括与机动车的至少一个车轮有效连接的驱动轴(6)、第一电机(3)、第二电机(4)以及变速装置(5)，为了使机动车加速第一电机(3)以第一最大转矩运行并且第二电机(4)以第二最大转矩运行。规定变速装置(5)具有副轴(11)和与驱动轴(6)有效连接的中间轴(12)，在第一加速运行模式中第一电机(3)和第二电机(4)通过副轴(11)与中间轴(12)有效连接，在第二加速运行模式中第一电机(3)直接与中间轴(12)有效连接而第二电机(4)通过副轴(11)与中间轴有效连接，在第一加速运行模式与第二加速运行模式之间进行切换时第一电机(3)与中间轴(12)之间的有效连接在确定的切换时间窗中被中断，其中在该切换时间窗期间为了至少部分地补偿由第一电机(3)提供的转矩而使第二电机(4)以过载转矩运行，该过载转矩被选择为大于第二最大转矩。本发明还涉及一种机动车的驱动传动系(1)。

主权项

1.用于运行机动车的驱动传动系(1)的方法，该驱动传动系包括与机动车的至少一个车轮有效连接的驱动轴(6)、第一电机(3)、第二电机(4)以及变速装置(5)，为了使机动车加速第一电机(3)以第一最大转矩运行并且第二电机(4)以第二最大转矩运行，其特征在于，变速装置(5)具有副轴(11)和与驱动轴(6)有效连接的中间轴(12)，在第一加速运行模式中第一电机(3)和第二电机(4)通过副轴(11)与中间轴(12)有效连接，在第二加速运行模式中第一电机(3)直接与中间轴(12)有效连接而第二电机(4)通过副轴(11)与中间轴有效连接，在第一加速运行模式与第二加速运行模式之间进行切换时第一电机(3)与中间轴(12)之间的有效连接在确定的切换时间窗中被中断，其中在该切换时间窗期间为了至少部分地补偿由第一电机(3)提供的转矩而使第二电机(4)以过载转矩运行，该过载转矩被选择为大于第二最大转矩，变速装置的第一离合器(14)能在第一切换位置(16)、第二切换位置(17)和第三切换位置(18)中运行，第二离合器(15)能在第一切换位置(19)、第二切换位置(20)中运行，在连接轴(10)和副轴(11)之间存在传动比为i₁的第一子变速单元，而在副轴(11)和中间轴(12)之间存在传动比为i₂的第二子变速单元，中间轴(12)以传动比i₃持久地与驱动轴(6)有效连接，在第一离合器(14)的第二切换位置(17)中得到第一电机(3)与驱动轴(6)之间的传动比i＝i₃，并且在第一离合器(14)的第三切换位置(18)中得到第一电机(3)与驱动轴(6)之间的传动比i＝i₁·i₂·i₃。