[发明专利]混合动力车辆的离合器控制装置

摘要

在随着踩踏加速踏板而启动发动机(2)时，加速踏板开度为规定加速踏板开度以下的情况下，与加速踏板开度超过规定加速踏板开度的情况相比增大第二离合器(4)的传递扭矩容量的分配。

主权项

一种混合动力车辆的离合器控制装置，具备：发动机；电动发电机；第一离合器，其用于进行或切断上述发动机与上述电动发电机之间的扭矩传递；第二离合器，其用于进行或切断上述电动发电机与驱动轮之间的扭矩传递；发动机启动单元，其在从电动车模式向混合动力模式切换时，利用上述电动发电机的扭矩启动上述发动机，其中，该电动车模式是切断上述第一离合器来利用上述电动发电机的扭矩行驶的模式，该混合动力模式是连接上述第一离合器来利用上述发动机和上述电动发电机的扭矩行驶的模式；马达上限扭矩运算单元，其运算马达上限扭矩；以及传递扭矩容量分配单元，其在随着踩踏加速踏板而启动上述发动机时，在上述马达上限扭矩的范围内分配第一离合器传递扭矩容量指令值和第二离合器传递扭矩容量指令值，其中，上述传递扭矩容量分配单元将上述第一离合器和上述第二离合器均控制为动力传递状态，在加速踏板开度超过规定加速踏板开度的情况下，加速踏板踩踏速度越高，上述传递扭矩容量分配单元越增大发动机启动用第一离合器扭矩容量指令值的分配，在加速踏板开度为规定加速踏板开度以下的情况下，与加速踏板开度超过上述规定加速踏板开度的情况相比，上述传递扭矩容量分配单元进一步增大对上述第二离合器传递扭矩容量指令值的分配，该离合器控制装置还具备：驱动扭矩指令值运算单元，其基于加速踏板开度运算驱动扭矩指令值；驱动扭矩指令值变化率运算单元，其运算上述驱动扭矩指令值的变化率；以及第二离合器扭矩容量最大值运算单元，其从上述马达上限扭矩减去发动机下限扭矩最小值，来运算第二离合器扭矩容量最大值，其中，该发动机下限扭矩最小值是转动动力输出轴所需的最低限度的发动机启动下限扭矩的最小值，该第二离合器扭矩容量最大值是在发动机启动过程中能够向上述第二离合器分配的扭矩的最大值，其中，在上述驱动扭矩指令值为上述第二离合器扭矩容量最大值以下的情况下，上述传递扭矩容量分配单元将对上述第二离合器传递扭矩容量指令值的分配设为最大，在上述驱动扭矩指令值超过上述第二离合器扭矩容量最大值的情况下，上述驱动扭矩指令值的变化率越高，上述传递扭矩容量分配单元使对上述第一离合器传递扭矩容量指令值的分配越大。