[发明专利]车辆用空调装置

摘要

车辆用空调装置具有对加热用热交换器(9)的下游侧的空气流进行导向的导向板(100)。为了形成第1路径(K1)，导向板(100)具有从加热用热交换器(9)的下游侧壁面(90)延伸且向上方方向(U)弯曲的第1导向件(101)。此外，为了保持除冷却用热交换器(8)和加热用热交换器(9)以外的其他的热交换器，导向板(100)具有从加热用热交换器(9)的上方端部(9t1)延伸且向下方方向(D)弯曲的第2导向件(102)。此外，导向板(100)具有从第1导向件(101)向第2导向件(102)的顶端(102t1)延伸的第3导向件(103)。由此，能够抑制从蒸发器流出的空气转入加热用热交换器(9)的下游侧壁面(90)。

主权项

一种车辆用空调装置，其特征在于，具备：冷却用热交换器(8)，该冷却用热交换器冷却作为车室内的空气的内部气体及作为车室外的空气的外部气体；加热用热交换器(9)，该加热用热交换器配置于所述冷却用热交换器(8)的空气流向下游侧；空气混合门(10)，该空气混合门配置于所述冷却用热交换器(8)与所述加热用热交换器(9)之间，通过控制通过所述冷却用热交换器(8)后的冷风的流来调整所述冷风的由所述加热用热交换器(9)所加热的程度；吹出口(47，48，50)，该吹出口使由所述空气混合门(10)进行了温度调整后的空气向所述车室内吹出；空气流限制壁(100)，该空气流限制壁配置于所述加热用热交换器(9)的空气流向下游侧且将从所述加热用热交换器(9)出来的空气引导向所述吹出口(47，48，50)；第1路径(K1)，在该第1路径中，通过所述空气混合门(10)的空气流的控制，使从所述冷却用热交换器(8)出来的冷风通过所述加热用热交换器(9)的内部并到达所述吹出口(47，48)；以及第2路径(K2)，在该第2路径中，通过所述空气混合门(10)的空气流的所述控制，使从所述冷却用热交换器(8)出来的冷风不通过所述加热用热交换器(9)的内部而从所述加热用热交换器(9)的上方到达所述吹出口(47，48)，所述空气流限制壁(100)具有对所述加热用热交换器(9)的下游侧的空气流进行导向的多个导向板，所述导向板具备：第1导向件(101)，该第1导向件从所述加热用热交换器(9)的下游侧壁面(90)向所述下游侧壁面(90)的空气流向下游侧延伸，且弯曲并向上方方向(U)延伸，在所述第1路径(K1)中使空气从所述加热用热交换器(9)的下游侧向所述上方方向(U)流动并将该空气导向所述吹出口(47，48)；第2导向件(102)，该第2导向件从所述加热用热交换器(9)的上方端部(9t1)向所述上方端部(9t1)的空气流向下游侧延伸，且弯曲并向下方方向(D)延伸；以及第3导向件(103)，该第3导向件从所述第1导向件(101)向第2导向件(102)的顶端(102t1)延伸，所述第1导向件(101)的顶端(101t1)与所述加热用热交换器(9)的所述下游侧壁面(90)的距离比所述第2导向件(102)的所述顶端(102t1)与所述加热用热交换器(9)的所述下游侧壁面(90)的距离长。