[发明专利]用于检查机动车的功率电子结构单元的无电压性的方法有效
| 申请号： | 201480033488.6 | 申请日： | 2014-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN105283379B | 公开（公告）日： | 2018-07-06 |
| 发明（设计）人： | S·施陶登迈尔 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B62L3/00 | 分类号： | B62L3/00;G01R19/155;G01R31/00;B60L3/04;B60L11/18;G01R31/02 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;牛晓玲 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种用于检查在机动车的高压电网(1)中与高压电池(2)和电机(4)连接的功率电子结构单元(5)的无电压性的方法，该高压电网具有比机动车的低压电网高的电压，其中，功率电子结构单元(5)具有中间电路电容器(9)、被动放电电阻(10)、用于至少一个高压负载的插接连接端(15)以及前置于插接连接端(15)的保险装置(18)，其中，在高压电池(2)与高压电网(1)分离之后并且在从插入在插接连接端(15)中的电缆(17)的目标连接端(42)或插接连接端(15)拔出了插头(16、20)的情况下通过插接连接端(15)的高压触点施加馈电电压并且借助于测量装置(25)测量电压曲线和/或在中间电路电容器(9)的限定的充电时间区间(38)之后测量电阻，其中，在电压曲线位于额定范围(35)中或电阻位于额定范围(39)中的情况下确定无电压性。 | ||
| 搜索关键词： | 插接连接 高压电网 功率电子 中间电路电容器 机动车 高压电池 保险装置 测量电压 测量电阻 测量装置 低压电网 电压曲线 放电电阻 高压触点 高压负载 馈电电压 目标连接 时间区间 插头 拔出 电阻 充电 电机 电缆 检查 施加 | ||
【主权项】：
1.一种用于检查在机动车的高压电网(1)中与高压电池(2)和电机(4)连接的功率电子结构单元(5)的无电压性的方法，该高压电网具有比机动车的低压电网高的电压，其中，功率电子结构单元(5)具有中间电路电容器(9)、被动放电电阻(10)、用于至少一个高压负载的插接连接端(15)以及前置于插接连接端(15)的保险装置(18)，其特征在于，在高压电池(2)与高压电网(1)分离之后，并且在从与插入在插接连接端(15)中的电缆(17)连接的目标连接端(42)或从插接连接端(15)拔出了插头(16、20)的情况下，通过插接连接端(15)的高压触点施加馈电电压，并且借助于所述高压触点利用测量装置(25)测量电压曲线，和/或在中间电路电容器(9)的限定的充电时间区间(38)之后借助于所述高压触点利用测量装置(25)测量电阻，其中，在电压曲线位于第一额定范围(35)中或电阻位于第二额定范围(39)中的情况下确定无电压性。
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