[发明专利]车辆

摘要

本发明提供了车辆，能够避免右灯具和左灯具与连杆机构的干涉，并抑制车辆的宽度方向的大型化。当从上中间轴线C的前方观察时，右灯具(70R)的右连杆侧方部(70RR)位于上横向部(51)旋转时连杆机构(5)所通过的轨迹的右方。当从上中间轴线C的前方观察时，右连杆侧方部(70RR)的至少一部分位于比车身罩(22)的右端部(221R)靠左方的位置，并且位于比上中间轴线C靠上方的位置，且位于比上横向部(51)相对于车身框架(21)朝向顺时针方向(R2)最大幅度地旋转时的连杆机构(5)的上端部靠下方的位置。

主权项

一种车辆，包括：车身框架，在右转弯时所述车身框架能够向所述车辆的右方倾斜，在左转弯时所述车身框架能够向所述车辆的左方倾斜；右前轮和左前轮，所述右前轮和所述左前轮在所述车身框架的左右方向上排列配置，并能够转向；右缓冲装置，所述右缓冲装置在下部支承所述右前轮，并缓冲所述右前轮在所述车身框架的上下方向上相对于上部的位移；左缓冲装置，所述左缓冲装置在下部支承所述左前轮，并缓冲所述左前轮在所述车身框架的上下方向上相对于上部的位移；连杆机构；车身罩，所述车身罩覆盖所述连杆机构的至少一部分；以及右灯具和左灯具，所述右灯具和所述左灯具在所述车身框架的左右方向上排列设置，且所述右灯具包含右光源，所述左灯具包含左光源，所述连杆机构包括：右侧向部，所述右侧向部支承所述右缓冲装置的上部，以使所述右缓冲装置的上部能够围绕沿所述车身框架的上下方向延伸的右转向轴线旋转；左侧向部，所述左侧向部支承所述左缓冲装置的上部，以使所述左缓冲装置的上部能够围绕与所述右转向轴线平行的左转向轴线旋转；上横向部，所述上横向部在右端部支承所述右侧向部的上部，以使所述右侧向部的上部能够围绕沿所述车身框架的前后方向延伸的上右轴线旋转，并在左端部支承所述左侧向部的上部，以使所述左侧向部的上部能够围绕与所述上右轴线平行的上左轴线旋转，中间部被以能够围绕与所述上右轴线和所述上左轴线平行的上中间轴线旋转的方式支承在所述车身框架上；下横向部，所述下横向部在右端部支承所述右侧向部的下部，以使所述右侧向部的下部能够围绕与所述上右轴线平行的下右轴线旋转，在左端部支承所述左侧向部的下部，以使所述左侧向部的下部能够围绕与所述上左轴线平行的下左轴线旋转，中间部被以能够与所述上中间轴线平行的下中间轴线旋转的方式支承在所述车身框架上；所述右灯具具有右连杆侧方部，当从侧方观察直立状态的所述车辆时，所述右连杆侧方部位于比所述连杆机构的前端部靠后方、比所述连杆机构的后端部靠前方，所述连杆机构的前端部在所述车身框架的上下方向上位于比所述上中间轴线靠上方的位置，所述连杆机构的后端部在所述车身框架的上下方向上位于比所述上中间轴线靠上方的位置，当从所述上中间轴线的前方观察直立状态的车辆时，在所述车身框架的左右方向上，所述右连杆侧方部位于所述上横向部相对于所述车身框架旋转时所述连杆机构所通过的轨迹的右方的位置，当从所述上中间轴线的前方观察直立状态的车辆时，所述右连杆侧方部的至少一部分在所述车身框架的左右方向上位于比所述车身罩的右端部靠左方的位置，且位于比所述车身框架的上下方向上的所述上中间轴线靠上方的位置，并且，在所述车身框架的上下方向上，位于比所述上横向部相对于所述车身框架朝向顺时针方向最大幅度地旋转时的所述连杆机构的上端部靠下方的位置，所述左灯具具有左连杆侧方部，当从侧方观察直立状态的所述车辆时，在所述上中间轴线方向上，所述左连杆侧方部位于比所述连杆机构的前端部靠后方的位置，且位于比所述连杆机构的后端部靠前方的左连杆侧方部，所述连杆机构的前端部在所述车身框架的上下方向上位于比所述上中间轴线靠上方的位置，所述连杆机构的后端部在所述车身框架的上下方向上位于比所述上中间轴线靠上方的位置，当从所述上中间轴线的前方观察直立状态的车辆时，在所述车身框架的左右方向上，所述左连杆侧方部位于所述上横向部相对于所述车身框架旋转时所述连杆机构所通过的轨迹的左方的位置，当从所述上中间轴线的前方观察直立状态的车辆时，所述左连杆侧方部的至少一部分位于比所述车身框架的左右方向上的所述车身罩的左端部靠右方的位置，且位于比所述车身框架的上下方向上的所述上中间轴线靠上方的位置，并且，在所述车身框架的上下方向上，位于比所述上横向部相对于所述车身框架朝向逆时针方向最大幅度地旋转时的所述连杆机构的上端部靠下方的位置。