[发明专利]用于车辆的热交换器有效
| 申请号： | 201480037471.8 | 申请日： | 2014-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN105473972B | 公开（公告）日： | 2018-08-07 |
| 发明（设计）人： | 阿尔芒多·马佐尼;埃德·诺摩托 | 申请（专利权）人： | 法雷奥汽车系统有限公司 |
| 主分类号： | F28D1/053 | 分类号： | F28D1/053;F28F9/02 |
| 代理公司： | 北京派特恩知识产权代理有限公司 11270 | 代理人： | 邬志岐;武晨燕 |
| 地址： | 巴西*** | 国省代码： | 巴西;BR |
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| 摘要： | 一种用于车辆的热交换器(10)，包括：第一集管(14)和第二集管(16)，第一集管(14)连接至热流体入口(18)和冷流体出口(20)，使得第一集管(14)包括通过壁(28)隔开的热区(24)和冷区(26)；多个导管(22、29、30、31)，每个导管提供第一集管(14)与第二集管(16)之间的流体连通，所述多个导管包括布置成在第一集管(14)的热区(24)中紧挨所述壁(28)的一个被称作“热端导管”(31)的导管(31)，以及在第一集管的冷区中紧挨所述壁的一个被称作“冷端导管”(32)的导管。所述热交换器(10)包括节流器(36)，以便相比于热区(24)中的其他导管(29、30)中的流体流量，减少热端导管(31)中的流体流量。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 热交换器 | ||
【主权项】：
1.一种用于车辆的热交换器(10)，包括：‑第一集管(14)和第二集管(16)，‑所述第一集管(14)连接至热流体入口(18)和冷流体出口(20)，使得所述第一集管(14)包括热区(24)和冷区(26)，所述热区和所述冷区通过壁(28)隔开，‑多个导管(22、29、30、31)，每个导管提供所述第一集管(14)与所述第二集管(16)之间的流体连通，所述多个导管包括：布置成在所述第一集管(14)的所述热区(24)中紧挨所述壁(28)的一个被称作“热端导管”(31)的导管；以及布置成在所述第一集管的所述冷区中紧挨所述壁的一个被称作“冷端导管”(32)的导管，所述热区(24)配置成通过所述热流体入口(18)接收流体并改变该流体的流向使其朝向所述第二集管(16)，所述冷区(26)接收来自所述第二集管(16)的流体并改变其流向使其朝向所述冷流体出口(20)，其特征在于，所述热交换器(10)包括节流器(36)，以便相比位于所述热区(24)中的其他导管(29、30)中的流体流量，减少所述热端导管(31)中的流体流量，所述节流器(36)在所述热端导管(31)前方被安置在所述第一集管(14)中，所述热交换器进一步包括附加节流器(42)，所述附加节流器位于所述第二集管(16)中，并处于所述热端导管(31)和紧挨所述热端导管(31)的热导管(46)的流体出口(44)附近。
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