[发明专利]可行驶距离计算装置有效
申请号: | 201480039044.3 | 申请日: | 2014-07-11 |
公开(公告)号: | CN105377607B | 公开(公告)日: | 2018-03-06 |
发明(设计)人: | 岩屋教文;成濑忠司 | 申请(专利权)人: | 三菱自动车工业株式会社;三菱自动车工程株式会社 |
主分类号: | B60K6/442 | 分类号: | B60K6/442;B60K6/52;B60K17/356;B60W10/06;B60W20/00 |
代理公司: | 北京博浩百睿知识产权代理有限责任公司11134 | 代理人: | 宋子良 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 一种可行驶距离计算装置包括更新手段(72),用于记录测得剩余燃料量值,并且还按顺序更新所述记录值;计算手段(73),用于基于电池的剩余容量和记录值计算可行驶距离;和显示手段(80),用于至少显示可行驶距离。当引擎(13)被关闭期间内,更新手段(72)保留引擎(13)操作期间内所记录的值作为记录值。 | ||
搜索关键词: | 行驶 距离 计算 装置 | ||
【主权项】:
一种装载于混合动力车辆的可行驶距离计算装置,该混合动力车辆装备有行驶马达、引擎和用于供应电力至所述行驶马达的电池,所述可行驶距离计算装置包括:测量手段,用于基于提供于所述混合动力车辆内的燃料箱内的燃料的液面的位置,测量剩余燃料量;更新手段,用于记录由所述测量手段测得的所述剩余燃料量,并且还按顺序更新其记录值;计算手段,用于基于所述电池的剩余容量和所述记录值计算可行驶距离;显示手段,用于显示由所述计算手段计算出的所述可行驶距离;校正手段,用于通过过滤作为由所述测量手段测得的所述剩余燃料量的测得剩余燃料量值,计算经校正的剩余燃料量值;以及确定手段,用于确定当所述引擎被关闭的期间内,所述测得剩余燃料量值和所述记录值之间的方差值是否大于预定值,其中,所述更新手段记录所述经校正的剩余燃料量值作为所述剩余燃料量,还按顺序更新所述记录值,并且保留所述引擎操作期间最终更新的值,作为所述引擎被关闭的期间内的所述记录值,当所述混合动力车辆的行驶模式是所述引擎不被驱动并且通过所述行驶马达的驱动力而行驶的EV行驶模式时,如果所述确定手段确定所述测得剩余燃料量值和所述记录值之间的方差值小于等于预定值,则所述计算手段基于所述记录值,计算可行驶距离,如果所述确定手段确定所述测得剩余燃料量值和所述记录值之间的所述方差值大于所述预定值,则所述计算手段基于所述测得剩余燃料量值而非所述记录值,计算所述可行驶距离。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构